Цитата:
Сообщение от lezib
есть ли смысл при первой смене жидкости вариатора на 40 тысячах пробега и 3 годах эксплуатации менять весь комплект фильтров и прокладок.
|
Моё мнение такое: раз решили помыться в бане, то ноги ниже колен тоже стОит потереть мочалкой.
Снимать поддон стОит по трем причинам:
1. Промывка:
- сетчатого металлического фильтра;
- самого поддона, включая магниты;
2. Первый поверхностный аудит общего состояния ВСЕЙ трансмиссии по содержимому поддона;
3. Вы уже затеяли в первый для вариатора раз, регламентные работы по обслуживанию CVT, почему-бы не выполнить необходимый их минимум?
Судить о деградации (износу, устареванию, утрате своих ТТХ) вариаторной жижи по ее запаху, цвету и консистенции можно лишь с некими допущениями (безусловно, речь не о случаях, когда она уже содержит, при растирании по бумаге, видимые глазом продукты износа). Остаётся лишь гадать и самому решать "менять или не менять", при чём во втором случае — ставить на себе, своем кошельке, большие эксперименты.
Цифра в 40 тыкм мне самому нравится и признана оптимальной для большого круга моих друзей, коллег, камрадов - владельцев Аутов всех, заметьте, поколений. Определена она не расчётами или рекомендациями производителя трансмиссии, автомобиля или того пуще, ОД или СЦ, а статистикой и многочисленными мнениями владельцев.
В защиту ув. камрада
@mac-mac, скажу, что Георгий, скорее всего, словом "упрощенный" деликатно обернул более меткие, но точные прилагательные, такие, как "модернизированный, оптимизированный, удешевленный, ухудшенный" со словом приставкой через чёрточку "сознательно". Взять, хотя бы, просто на вскидку, редукционный клапан в JF016E. Это же тупо, заложенная производителем, скрытая мина.