[СашаНВ]

И совет и запрос о помощи.
Раньше делал так- если рвётся наружняя граната, то сбить её в современных машинах не получится, поэтому делаем так- чтобы не сливать жидкость из коробки или раздатки, рассоединяем хомуты на внутренней гранате и вынимаем вал. Сама граната остаётся как заглушка в коробке и масло не сливается, а трипоид с валом и наружней гранатой в руках.
Далее очищаем трипоид от смазки и делаем в месте соединения трипоида с валом отметку маркером или кернером для того, чтобы впоследствии восстановить взаимное положение вала и трипоида.
Снимаем стопорное кольцо и трипоид.
Снимаем внутренний пыльник, хомуты наружнего, наружний пыльник. Очищаем гранаты от старой смазки. Для этого очень хорошо применять бензин из пневмораспылителя.
Забиваем новой смазкой , собираем в порядке, обратном снятию. Если сепаратор целый, будет ходить долго и счастливо.
Теперь вопрос. Здесь в теме упоминаются ссылки на 100 и 169 комплекты. 100 на 25мм вал, 169 на 28.5мм. Так у нас какой???? Надо заказывать, и срочно, машина стоит, перестал ездить, как только увидал...

Добавлено через 41 секунду
Утром пойду со штангелем замерю и отпишусь.