Цитата:
Сообщение от Dark_Hunter
Прошил у Димы Ежика машину с отключением ЕГР, теперь вот задался вопросом нужно ли ставить заглушку или нет? Начитавшись того что при загаженном ЕГР заслонка до конца может и не закрываться (а т.к. у меня пробег 106тыс полюбому все засрано вхлам) поэтому возникает несколько вариантов и нужна помощь в решение данного вопроса?
1) Забить на все и оставить как есть
2) Снять и промыть дроссель и ЕГР
3) Снять и промыть дроссель, ЕГР и поставить самодельную заглушку для ЕГР
4) Промыть дроссель, снять ЕГР положить на полку и поставить штатную заглушку (в данном варианте интересует артикул заводской детальки, может кто пробить по экзисту к примеру у кого двигатель 2.4л и точно стоит заводская заглушка вместо ЕГР)
|
Короче выбрал 3-ий вариант, говна как и думал за 6тыс. пробега оказалось вхлам много. Так же помимо этого промыл всю топливную систему и заменил топливный фильтр в баке. Самое интересное что проблема плавающих оборотов так и осталась (даже стала машина чуть сильнее вибрировать на холостом ходу, особенно с кондеем), уже не знаю что сделать попробую еще переобучить оборотам холостого хода (по сервис мануалу), т.к. часто скидываю клему на акуме может и из за этого. Если поможет, то отпишусь. А так есть еще варианты в чем проблема может быть?