Цитата:
Сообщение от nfsp
Ну и где там сказано про использование "тормозухи" как смазачного материала ?
|
Верхний левый рис. DOT-3, DOT-4.
---------- Добавлено в 13:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:06 ----------
Тоже разбирал не так давно передний левый, хватило с осени на пол года ( Американец, один поршень).
Делал так, в одно лицо: выпрессовывал педалью на снятом суппорте (два болтика головка на 14мм верх низ), который лежал на тормозном диске . Т.к. будет небольшой выброс тормозухи, предварительно диск обернул полиэтиленом (пленкой, пакетом...). Когда поршень выпал, остается открытым канал (по центру) около 2,5 мм для поступления тормозной жидкости в цилиндр, которая стекает самотеком. Этот канал затыкаю стержнем от простой шариковой ручки (прозрачный), подходит с небольшим натягом, самое то. Пока ходил полировать поршень тормозухи не потерял ни грамма .
Потом при сборке достаю стержень и жду наполнение цилиндра самотеком тормозной жидкостью (там будут выходить из системы пузырьки воздуха, т.к. педаль после выдавливания поршня возвращалась назад). Пыльник оставался на месте, одеваю на него поршень и вставляю последний в цилиндр, остаток воздуха выталкивает через заранее открученный дренажный штуцер под головку на 8мм для прокачки тормозов. Когда поршень находится в сжатом состоянии закручиваю дренажный штуцер. После таких процедур, как правило, прокачка тормозов не требуется.
ИМХО: закливание поршня из-за корозии под пыльником, там должна быть термостойкая смазка, без доступа влаги.
Может кому пригодиться.
