Работа МКП четкая, но бывает, если шероховатости, и то по причине не прогретого трансмиссионного масла. А так "ручка-зверь".
*Даже 3-передаче трогался с места.
к сожалению, изображение утрачено
---------- Добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано Вчера в 20:35 ----------
Новая 6-ступенчатая механическая КПП для агрегатирования с 2.2 HDi FAP.
Для дизельного двигателя 2.2 HDi FAP у Peugeot 4007 предназначена совершенно новая 6-ступенчатая механическая коробка передач W6MBB. Новая МКПП6 специально разработана с учётом всех особенностей эксплуатации автомобиля Peugeot 4007 с дизельным двигателем. Кратко эти особенности можно охарактеризовать как сочетание скоростного движения по магистралям и по бездорожью, иногда тяжёлому. Именно по этой причине новая 6-ступенчатая МКПП является неотъемлемой частью уникальной трансмиссии Peugeot 4007 AWD-C.
Новая 6-ступенчатая механическая КПП W6MBB разработана концерном Aisin AW и выпускается в Японии на агрегатном заводе концерна близ города Нагоя.
Если бы можно было сделать новую механическую КПП первого полноприводного кроссовера от Peugeot прозрачной, то её конструкция заитересовала бы не только специалиста. Она имеет четыре стальных вала и оригинальный, но в то же время очень надёжный комбинированный рычажный механизм переключения передач. Такая конструкция наделяет Peugeot 4007 2.2 HDi FAP небольшими ходами рычага переключения передач, оптимальными с точки зрения эргономики переключения всех шести ступеней (как и заднего хода) механической КПП. Эта же конструкция способствует отменной чёткости переключения, приближая её к чёткости затвора винтовки.
Сцепление Peugeot 4007 2.2 HDi FAP однодисковое и имеет гидравлический привод, обеспечивающий небольшие усилия на педали и отменную “обратную связь”, особенно необходимую при движении по бездорожью. С двухмассовым маховиком (исключает крутильные колебания и сглаживает пиковые нагрузки) двигателя сцепление соединяется ведомым диском диаметром около 250 мм. Сцепление саморегулирующееся и имеет систему автоматической компенсации износа, благодаря чему усилия на педали сцепления постоянно в течение всего срока службы автомобиля.
Почему именно “механика”?
Потому, что есть небезосновательное мнение, что настоящий вседорожник должен быть только с ручной коробкой передач, особенно многоступенчатой. Действительно, на бездорожье “механика” позволяет выходить победителем из многих ситуаций: освобождаться из грязевой ловушки “враскачку” (что категорически противопоказано “автоматам”) или плавно “идти внатяг” (не боясь, что случайное нажатие педали газа заставит “автомат” включить kick-down и сорвавшиеся в пробуксовку колёса “зароют” автомобиль). В то же время, “автомат” всегда работает плавно и без рывков, что для неопытного водителя на бездорожье выглядит предпочтительнее. Однако механическая КПП Peugeot 4007 2.2 HDi FAP имеет 6 ступеней, что в сочетании с отменной эластичностью дизельного двигателя и высоким крутящим моментом “на низах” автомобиль выберется из любой западни, прощая даже грубые ошибки при езде по бездорожью.
Потому, что 2.2-литровый турбодизель Peugeot 4007 обладает настолько феноменальной эластичностью (достаточно взглянуть на его внешнюю скоростную характеристику), что демонстрирует прямо-таки “чудеса на виражах”. А на каком другом автомобиле Вы можете одинаково удачно тронуться с места как с I-й, так и …с III-й, а после небольшой тренировки, даже с IV-й передачи! Чем ни “автомат”? Вспомним, что даже самые современные “автоматы” всё ещё далеки от совершенства, что сказывается в том числе и на расходе топлива. В тяжёлых условиях расход топлива может стать просто бешеным (особенно с бензиновым двигателем!). По этой причине, отправившись в далёкое путешествие по полям и лесам на бензиновом собрате нашего кроссовера, да ещё и с “автоматом”, можно там и остаться с пустым баком. Да и для трассовых поездок кроссовер с дизельным двигателем и 6-ступенчатой “механикой” более предпочтителен для тех, кому важны экономичность и хорошая тяга. А если в арсенале имеется ещё и скутер, катер или лёгкая яхта, то такой автомобиль становится просто незаменимым партнёром!
Потому, что столь “продвинутая” “механика”, да в паре с мощным турбодизелем – чем не лучшее олицетворение мужского начала? В самом деле, если вспомнить, что кроссовер - это в первую очередь всё-таки легковой автомобиль, нежели “копатель грязи”, а в лице Peugeot 4007, ещё и обладающий замечательным в плане управляемости шасси и мощным турбодизельным двигателем, развивающим огромный крутящий момент в 380 Нм чуть ли не с холостых оборотов, то дополнив всё это совершенной 6-ступенчатой “механикой” мы получим прекрасное “оружие” для азартного и знающего толк в драйве водителя!
Источник:
http://www.aves-peugeot.ru/models/4007/dieselengine.php