Santa Fe F/L – это хорошо знакомый всем кроссовер
Santa Fe, но с улучшенным дизайном интерьера и экстерьера, с существенными инженерными усовершенствованиями, включая новые бензиновый и дизельный двигатели и новые шестиступенчатые коробки передач (как механическая, так и автоматическая).
В базовую комплектацию автомобиля входят 6 подушек безопасности, активные подголовники передних сидений, двухзонный климат-контроль, магнитола с возможностью прослушивания MP3 с управлением на руле, разъемы USB и AUX, а также 17-дюймовые легкосплавные диски.
Существенно расширен список доступного оборудования. Более дорогие комплектации включают в себя также ксеноновые фары, задний парктроник, камеру заднего вида, возможность запуска двигателя при помощи кнопки, доступ в салон без ключа, люк с электроприводом, аудиосистему с сабвуфером и усилителем, датчик давления в шинах и 18-дюймовые легкосплавные диски.
Основные изменения коснулись внутреннего устройства автомобиля. Реагируя на изменение предпочтений покупателей, на российский рынок поставляются обновленные модели
Santa Fe с новыми силовыми установками:
2,2-литровый дизельный двигатель мощностью 197 л.с. и бензиновый двигатель 2,4-литра мощностью 174 л.с. (рядный 4-цилиндровый двигатель).
Цена на бензиновую версию обновленного кроссовера варьируется от 999 900 рублей до 1 413 900 рублей.
Цена на дизельную версию обновленного кроссовера варьируется от 1 241 900 рублей до 1 529 900 рублей.
Очень интересный
2.2D Elegance AT 4WD
197 коней, клиренс 200 мм, разгон 10 сек до 100 км.ч., расход в городе около 9л.
Есть всё, кроме навигации.
---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:23 ----------
TOD (автоматически подключаемая система полного привода)
Особенности:
- при обычных условиях привод распределяется в пропорции 3:97
- система ТОД считывает данные о скорости передней, задней оси, получает сигналы от системы АБС/ЕСП и двигателя, и в зависимости от условий (проскальзывания колеса) момент распределяется в диапазоне 3:97 до 44:54
- привод распределяется плавно через тн. многодисковое сцепление, напоминающее такое в АКПП, поэтому на скорости толчки/рывки не ощущаются. Рывок возможен при плавном старте с места или на подъеме со скользкими участками. - если при торможении сработал ABS - то система ТОД одновременно автоматически распределит крутящий момент в соотношении 30:70
---------- Добавлено в 19:55 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:23 ----------
При нормальном дорожном покрытии отношение нагрузки на передний мост к заднему определяется как 0:100 (%). С ухудшением дорожного покрытия нагрузка на мосты изменяется в процентном отношении и может доходить до 50:50. Т.е. привод такой же, как на старом Соренто?
---------- Добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:23 ----------
Вопрос: Это тоже будет у новой Санты?
Режим 2Н
При быстрой езде и нормальной дороге.
Режим 4Н
По глинистой, песчаной, заснеженной или скользкой дороге, когда необходима дополнительная устойчивость.
Нажмите на кнопку 4Н во время движения автомбиля.
Режим 4L
Плохие условия дороги, требующие максимальный крутящий момент и сцепление с дорогой.
---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:23 ----------
Момент по требованию (TOD)
В нормальных условиях система TOD распределяет основную мощь на задние колеса. Тем не менее, если условия дороги ухудшаются, и колеса начинают скользить, система управления двигателем (CAN) оптимально распределяет крутящий момент между передними и задними колесами.
Т.е. полный привод как у KIA Mohave.