Было такое же дело-оборвало тросик и стекло уипалось в дверь.Разобрал,заменить решил на жигулевский,т.к по толщине он оказался максимально близким к родному.Новый метражем не стал брать потому что в продаже бывает либо тоньше,либо толще.Яповский имеет нестандартный диаметр кажется 1.7 мм.(Могу ошибаться в цифрах но смысл верен.Больше года уже прошло)))) Концы не заклепал,а с помощю паяльной кислоты и паяльника без проблем наплавил на концы и в середине оловяные бобышки.Держались крепче родных.Главная премудрость-сделать длину троса в точности как родная,иначе зажует.И среднюю бобышку точно где надо поставить.И натяг там конский вовсе не нужен(как писали выше,можно убедится,поглядев на новый подъемник)Короче все собрал и год ездил интенсивно эксплуатируя(тогда я еще курил
) Затем трос снова порвало,но по другой причине-ТОТ не совсем точный диаметр и гораздо большая жесткость жигулевского тросика наконец то сделали свое черное дело-он источил калиброваные канавки на фторопластовой катушке и испортил так называемый "заход" для тросика,т.е тросик при начале наматывания стал соскальзывать и попадать между катушкой и метал. корпусом.Какое то время подъемник со скрежетом работал,а потом все таки трос порвало...И вот тут уже ремонт невозможен-даже родной японский трос соскакивал и зажевывался максимум через три-пять поднятий.Еще две попытки ремонта,даже проточка и углубление дорожек катушки не помогли. Заказан новый оригинал без двигателя за 2600.Установлен.Полет нормальный уже 8 мес.
З.Ы. Подведем итог-если уж вы решили своими руками победить сей японский механизм,убедитесь,что поломка вызвана ПРОСТО ОБРЫВОМ тросика,а не износом катушки.И что до вас в стеклоподъемник еще не лазили шаловливыми ручонками наши соотечественники и не меняли там тросик. И самое важное-починить его можно.И даже не сложно.Но-трос подбирайте ТОЧНО по диаметру и по жесткости и будет вам щастье.