[СергейМДХ]

Сообщение от Балу

Можно без фото пока начать.....Как купил, почему купил, что икак в эргономике, ездовые качества трасса/бездорожье, едет ли при диагональном вывешивании, что скрипит-стучит, преодоление водных преград/бордюров..., перевозка пассажиров и грузов, где и как обслуживаешься, сколько стОит.......

Купил машину отец после хонды легенды. Он до сих пор фанат салонов хонд. До 2006 года машиной владел отец и проехал за это время 25 тысяч км (на работу и на дачу ездил только). В период между этим пробегом мы ездили в Нижний Новгород и жёстко перегрузили машину (4 человека, лодка, 3 палатки, мотор для лодки 5сильный ямаховский, удочки, снасти, провизия, одежда, бензин и масло для мотора, бензин для авто, и прочая фигня). Из-за этой перегрузки умер аммортизатор один. Заменили (гарантии на машину не было, так что за свой счёт отец менял. Сколько стоил не знаю).

Теперь о моём опыте езды на данном чуде начиная с 2006 года и 25 тысяч км, и до сегодняшнего момента с пробегом 105 тысяч.

Сервис.
Сразу скажу, что за 75 тысяч НИЧЕГО у машины не ломалось - только плановые ТО. Все ТО делаю у официальных диллеров, так как с неофициальными связаны слишком плохие эмоции. Самое дорогое ТО стоило 26 тысяч (все материалы предоставлял диллер). В это ТО входило: замена масла двигателя(полный слив и залив нового), масла коробки, фильтров (двигателя, коробки, салонного), замена тормозных передних дисков и колодок, замена передней фары ближнего света (первый раз перегорела за 7 лет) и ещё по мелочи (буду дома, может скан сделаю). ТО реально дешовое для такой машины. Цены на ТО в итоге колебались от 8 тысяч до 26. В среднем выходило тысяч 14-15. ИМХО, дёшево для машины такого класса!

Скажу немного про кузовной ремонт. Один придурок зимой 2008 года снёс мне пол бочины. В итоге на замену обе двери, задний бампер и крыло. ОФ дилер насчитал мне 140 тысяч, а по ОСАГо выплтили 45 тысяч... Я поехал к неофициалам и сделал всё за 76 тысяч. Сделали хорошо - ничего не цветёт, всё чётко закрывается и щели везде одинаковые. Кузовных частей много - никогда проблем не возникало.

После 80 тысяч 3 раза появлялся джеки чан (чек двигателя). В первый раз приехал к неофициалам (не было места на запись у официалов) и мне преговорили коробку. Я был в шоке и захотел в спешке продавать машину. Слава богу не сделал глупость и до сих пор езжу на автомате. На 94 тысячах опять загорелся чек. На этот раз поехал к официалам. Там мне сказали, что крысы сожрали датчик детонации двигателя (пипец, я там вроде маслом им не мазал). В сервисе ещё поржали, что акуры МДХ - это десерт всех московских и питерских крыс, ибо машина у них ну очень популярная Замена датчика стоила АЖ 13 тысяч (разобрали пол двигателя). Последний раз чек появился ровно на 100 тысячах. У офф дилера мне опять приговорили коробку (закусование муфты гидротрансформатора). Я решил забить и ездить, ибо коробка ведёт себя нормально. Замена коробки на новую 150 тысяч. Сразу хочу сказать, что коробка - единственное слабое место у акур. Но опять-таки я сам её убил, так как гонял всё время. Газ в пол - единственное положение педали, которое я использовал. Сейчас, слава богу, я сильно изменил своё восприятие (рождения киндера помогло).

В остальном машина не доставляла НИКАКИХ проблем. Очень надёжная машина. Да,кстати, межсервесный интервал - 12 тысяч км

Теперь о ездовых характеристиках.
Вес авто немаленький - 2063 килограмма. Движок 3,5 литра 263 лошади. К сожалению с налогом пролетел, так как договорившись с ГАИ они могут поставить 240 лошадей, так как изначально (до 2003 года) акуры выпускались с мотором в 240 лошадей. Ну да ладно!
Движок просто отличный, правда имеет ярковыраженную хондовскую направленность. На низах он тупой, а на высоких оборотах вжаривает в кресло очень неплохо. Разгон в зависимости от бензина и настроенности коробки (она же адаптивная) от 9 до 8 секунд. Это показатели телеметрии... В принципе, более чем достаточно как для города так и для трассы. До 170 очень быстрый разгон, потом переход на экономичную 5ю передачу и вялый разгон до ограничителя - 190 км в час. Двигатель крайне надёжный. За 100 тысяч км сожрал максимум 1 литр масла. На 2 или 3ёх ТО доливали грамм 200 масла. Прожорливость двигателя полностью зависет от езды. Езда в городе до 3ёх тысяч оборотов - 17 литров (с неочень большими пробками). Езда в пол - 25 литров (с пробками). На трассе расход от 8,5 литров (80 км в час на круизе) и до 17 литров (180 на круизе). У меня в среднем 13 с резкими обгонами и скорость 120 км в час.

Коробка- это огромный минус акуры. Она до безумия тупая... Если вы перешли в режим спокойной езды, то она в 5 % случаях при нажатии педали в пол, скинет передачу вниз. Пару раз сильно из-за этого попадал. Ожидал быстрого разгона, а получалось как у черепахи. если вы ездите активно, то в этом плане она вам не доставит неудобств. Переключается достаточно неплохо. Но как я уже говорил, ненадёжная! Больше сказать о ней нечего...

Подвеска по моему мнение - эквелибриум между лексусом и инфинити. Нежёсткая и немягкая. Достаточно комфортно, но при этом и при больших скоростях очень хорошо держит дорогу. Руль очень острый и благодаря обратной свзяи просто прекрасно чувствуешь машину. Зимой я сразу понимаю, что под колёсами моей машины - снег, лёд или достаточно хороший асфальт. Руль - это просто чудо этого авто. Отлично настроен. Сзади и спереди ехать достаточно комфортно. Ездил в Минск на Браславские озёра - отлично перенёс вояж в 1 тысячу километров. Круиз способствовал ) Средний расход за поездку 11,7 литра. ИМХО, для такой дуры очень неплохо ) Правда ехал где-то 100 на круизе всё время (плюс обгоны и пробки небольшие). Отличные кресла. Хорошая боковая поддержка. Много регулировок - 8 регулировок. Руль регулируется в двух плоскостях. Память на сидения, боковые зеркала (2 положения). Вообщем всё на хорошем уровне особенно, когда понимаешь, что машина была спроектированна в 2000 году. Безопасность авто 5 звёзд. Комфортная скорость до 140 км в час. Дальше мне некомфортно. Во-первых, мозг останавливает, во-вторых, тяжёлая машина. Будут вопросы по ощущениям можете задавать ) Привод у акуры этого поколения самый обычный - передний с подключающейся задней осью при пробуксовке. Подключение вообще не чувствуется. Оно очень быстрое и аккуратное. Я бы за это твёрдую пятёрку поставил.

Проходимость - полный ноль... Есть блокировка межосевого дифа, но во-первых, рычаги очень низкие и во-вторых, машина тяжёлая и длинная. Она быстро закапывается и ложится на своё длинное и широкое пузо. Вообщем не стоит соваться особо на ней на бездорожье. Я совался пару раз - результат разный был, но в конце всегда заканчивался одним и тем же

Интерьер - мне по душе. Очень внутри всё качественно и приятно. После 7 лет и 105 тысяч пробега кожа не потрескалась и не помялась (приду домой сфоткаю). Всё под рукой и очень удобно. Задний диван регулируется по наклону спинки - удобно. Места очень много. Даже на третьем ряду можно ехать (2 моих друга выдержили 100 км на дачу без особых проблем). Багажник просто ОГРОМНЫЙ. Туда влезает детская коляска (причём могу даже не складывать), детская кроватка, пеленальный столик (всё в разобранном виде, естественно), велосипедик для детяти, еда, вещи и прочии вещи. Ну очень вместительный салон у этого авто. При чём накладывать можно до 700 кг (почти как пикап). Музыка на 5 баллов. 8 колонок + буфер от BOSE делают своё дело. Колонки не дребежат (только когда пакеты находятся у буфера). Шумоизоляция как и у всех японцев отстой... Тут даже говорить не о чем.


Не знаю к чему отнести, но у машин до 2003 года свет фар - отстой. Начиная с 2003 года пошли линзовые фары - намного лучше светят.
По прошествии стольких лет эксплуатации, что отец, что я отзываемся о машине очень хорошо и я бы пореккомендовал своим друзьям эту машину. Да, это не топовый немец. Но цена на вторичке просто смешная (2006 год можно за лям купить), а машина при этом даёт очень много положительных эмоций и не ломается (коробка только).

Даже не знаю что ещё можно добавить... Спрашивайте - на вопросы отвечу, фотки выложу )

---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:48 ----------

Забыл сказать, что машина непопулярна у угонщиков (за 19 лет существования России была угнана одна машина и то в пьяном угаре) и следовательно никаких сигналок мы с папой не ставили и КАСКО соило дёшево. Большой плюс, кстати, так как машину кидаем вообще без проблем в любом районе Москвы.