"...сделана
новинка на платформе кроссовера Hyundai Santa Fe." А я имел ввиду текущие модели.
Чёта в статье ни слова о недоступности 6-ти ступ. автомата.
---------- Добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:53 ----------
Отчет.
Итак. Протоптала моя Санта дорог и направлений длиною почти 18000 км. ТО-1 на 15 т. км или через год. Сделал ТО 1.06, а год был бы 26.06. Но 2.06. предстояла дальняя дорога и я решил так сказать подстраховаться. На 12177 км
ТО-1: замена масла (заводского) на синтетику Mobil 5W40; Поменяны фильтры: салонный и масляный. Воздухан просто вскрыли и прочистили и продули. + мойка. Итого отдал 6665 р. Естесственно при этом сделали полную диагностику всего. Приятно удивил тот факт, что ВСЕ жидкости долиты почти до максимума, хотя были в пределах нормы. И при выдаче авто протерли все стекла со всех сторон (у меня давно было такое желание, а то налет уже, но руки не доходили). Чехлы мастер одевает на сидение, на руль и... на рычаг КПП(!), я такого нигде не слыхал, как говорится: мелочь, но приятно. Приняли машину вовремя по записи на след. день и сделали за 1 час 10 минут (по норме 2 часа).
Музыка. Обнаружил очень интересную зависимость! Качество звучания как нигде в других авто (сравнивал), зависит от носителя/формата записи. Так, MP3 звучит, честно говоря, так себе, но стоит поставить хорошего качества AudioCD - звук меняется кардинально, просто опупеть! И саб давит на кишки и все остальные колонки дают добротную звуковую картину. И на высокой громкости не кривит и не хрипит.
Расход. Сейчас, когда всевозможные обкатки уже пройдены и жалеть там нечего я давлю тапку, насколько хватает свободного участка дороги. Само собой разумеется при соблюдении всех мер безопасности, т.е. не в жилых кварталах - там могут быть дети; не в часы пик - там могут быть таксисты
; и не на перекрестках - там могут быть джигиты. Вобщем в камерах уличного видеонаблюдения зажглась новая звезда. Но писем пока не было. 3хТЬФУ! Но езжу я очень не экономично. Так вот, ближе к телу. В городе, летом разумеется - 19 - 20 л/100 км. На трассе груженый % на 70, при 100 - 10 л., при 120 - 11,5. Ну а быстрее я по трассе постоянно не езжу, т.к. безопасность важна, да и "любимые" экипажи с синими полосками и дискотекой на крыше этого не поймут.
"Широка страна моя родная..." или "Как долго бежать за трактором". Писал тут или нет - непомню, но! Садил я ее на пузо, не без этого. Точнее по зиме в лесу на заметеной после бурана колее от уралов ехал осторожно, но стоило мне сдать немного назад и я не рассчитал свою траекторию и... задняя ось полностью слетела с колеи: левое колесо между колеями, а правое в сугроб. Передняя ось немного лучше: левое на колее, а правое, блин, слетело, но не полностью, а повисло на нижнем рычаге на этой колее, т.е. само колесо в воздухе. Скажу сразу: лопата не помогла! Вспомнил "дедовский" способ вылазанья на переднеприводных: слегка газу и крутить рулем туда-сюда... хрен! стоит! Через минуту после "заседания" решил выгнать всех 4-х пассажиров на улицу и, поднадовав педалью газа со словами "тоже мне джип" она бодренько так поперла и выехала обратно на колею. По грязи, естественно, тоже пробовал, но то ли грязь не та, то ли "джип" хорош: типичная грязюка на стройке, вспаханая уралами и татрами. Вобщем залез я туда по самые... пороги. Все очень чинно и красиво - она едет как по асфальту независимо от "мясистости" грязи. Самое приятное зимой - это вытаскивать легковушки из сугробов. Я всегда (если никуда не опаздываю), если вижу человека и его железного коня в беде под названием сургоб, подъезжаю и предлагаю помощь. Еще никто не отказался. Правда троса у меня нет, но у "жертвы комунальщиков" он всегда есть. Кого я только не таскал, но тянет Санта даже не напрягаясь. Вот такой вот "Чип и Дейл".
За год с небольшим проблем или глюков не возникало. До -37 (по данным БК) мороза (ниже у нас не было) заводилась сама с ключа еще на заводском масле. Потом поставил (не у дилера) полный комплекс: автозапуск + Webasto, причем Webasto запускается с брелка сигналки, затем, через 30 минут завожу, опять с брелка, и оттуда же включаю подогрев сидений. В итоге после 40 минут колдовства в -35 на улице, в машине ташкент и сидушка теплая, а ведь кожа зимой вай-вай. Машиной до сих пор очень доволен. По трассе (ездил 2000 км в одну сторону) идет очень плавно и тихо. Места сзади для моих домочадцев предостаточно. Положив одну половинку спинки они там вдвоем спали вытянувшись полностью не взирая на качество дороги. Водительское место удобное. В дальней дороге не возникает желания выйти размяться. Свет ночью: ближний - нормальный, надо будет чуток поднять, а то освещенный участок уж больно короток; дальний имеет небольшой угол рассеивания, что повышает яркость пятна. Никто из встречных не выдерживает моего дальнего, он имеет узкий пучок прямо по центру.Вот только от такой яркости дорожные знаки, отражая, аж чуть ли не слепят, особенно, когда их много. Обгон фур - дело очень простое. Давишь на газ, она - сразу вторую и пошла, если не отпускать газ, где-то до 120, затем 3-я и продолжает довольно бодро разгоняться дальше. Даже незнаю чего еще написать. Может Вам чего еще интересно - так спрашивайте - напишу. Кто прочитал полностью, тому респект! Спасибо за внимание!