[Sим]

Конечно же кольца создают компрессию, кто спорит, но она зависит от них в гораздо меньшей степени, чем от ГРМ хотя бы потому, что там существует масляный клин. Снижение (даже не снижение, а "падение") компрессии по вине колец - это "привет, капиталка" и веселый сизый дымок за автомобилем. То есть либо дикий износ, либо разрушение кольца, либо его закоксовывание. Посмею предположить, что с заменой термостата все это вдруг резко случиться не могло...

На самом деле все проще и причина вся в масляном клине - пленкой масла между стенкой цилиндра и поршнем - скорее всего просто изменились условия измерения - например масляная пленка была смыта, если до/при измерении забыли отключить форсунки. Или - трогали ремень ГРМ и неправильно выставили метки, изменив тем самым диаграмму работы ГРМ. Мало ли, может и еще что...

А мастеров, любящих важно нагнать туману - великая прорва. Они потом на своих формах любят стебаться по этому поводу в темах типа "а вот сегодня один лох..."