[krpb]

Изучив опыт товарищей решил восстановить работу блокировки заднего моста.
Подняли с коллегами машину на подъемнике. Проверили контакты датчика- все провода на месте.
Выяснили что не работает компрессор.
Пришлось снимать и разбирать.
Проблема была в том, что внутрь электромотора попала вода.
Из-за влажности развилась коррозия пластин ротора и заклинивание электромотора.
Электромоторчик там примитивный-с двумя постоянными магнитами.
При помощи жидкости для промывки карбюратора вся грязь из электромотора была удалена. Подшипники были смазаны Циатимом и все собрано в обратном порядке, но с использованием герметика.
Штатные уплотнительные колечки компрессора и мотора-это "шляпа".
Если не загерметизировать компрессор по человечески, или не перенести его в салон, как предлагают некоторые комрады, то через некоторое время к компрессору придет в гости медный таз.
В моем случае отказ произошел на пробеге 40 тысяч.
Хорошо, что компрессор удалось реанимировать.
Проверили-дует, все собрали обратно.
Проверяем блокировку-не включается.
Обидно до соплей, тем более разборка моста в планы не входила.
Решил для проверки целостности манжеты дунуть в воздушную магистраль серьезным компрессором. Чтобы не порвать резинку излишним давлением на сопло воздушного пистолета был нахлобучен колпачек от ручки (он входит с зазором, что создает утечку воздуха) и уже через колпачек аккуратно чуть-чуть дунул в трубку. Раздался характерный щелчок.
Сработала блокировка.
Подцепляем шланг от штатного компрессора, проверяем-все работает.
В моем случае причину преждевременного выхода из строя вижу в плохой герметизации узла и слишком редкой его работой. Если бы компрессор включался пару раз в неделю, он бы не зарос ржавчиной и не заклинил бы.