Цитата:
Сообщение от SGtomsk
ну это тогда бред японских инженеров, т.к. воздух в двигатель сосет из под крыла, а меряет возле горячего мотора...
|
Похоже что именно так, иначе не объяснить такую высокую температуру на впуске, причём после инткркуллера, она около 60-70 болтается часто, датчик да берет видимо эти показания для расчёта, может поэтому и идёт занижение напряжения, у меня стоит защита и сетка все это ухудшает теплообмен, думаю вот попробовать сетку снять и покататься посмотреть. Что то не получается у меня картинку прилепить, на Д2 я выложил процедуру калибровки этого датчика, у кого есть доступ к MUT-3 может попробовать это проделать.