По поводу электроусилителя. Пробовал на Ниссан Тиида. Просто фантастика. На стоЯщей машине можно крутить одним пальцем! С увеличением скорости возрастает усилие на руле. Супер.
У ГУР есть существенный недостаток, о котором нужно всегда помнить: в крайнем положении вывернутого руля давление в магистрали достигает 110 бар(!)
(сравните с давлением в шинах - 2.2 бар)
Крайне не рекомендуется:- на светофорах
- в пробках
- в ожидании поворота, въезда
- на стоянке во время прогрева авто
- ... и т.п.
оставлять колеса (руль) в положении хоть немного отличающимся от "нуля". Последствия - начинает сопливится и протекать шланг высокого давления. Весьма дорогостоящая штуковина.
На Фокусах протечки системы ГУР - массовая проблема. На такие машины пересаживаются, в основном, с нашемарок. Соотв. многие не знают, что нагрузка на ГУР в любом положении руля, отличном от нуля возрастает - под всё большим давлением нагнетается рабочая жидкость в рулевой механизм. И чем больше поворот - тем выше давление. В мануале к нашей машине есть предупреждение: "не более 10 секунд в крайнем положении."
Сам ознакомился с этим эффектом во время эксплуатации Ауди-100. Кусок резинового шланга сантиметров 70 длиной в стальной оплетке с металлической трубкой стоил в 2001 году 250 баксов!!! Это для модели, выпускаемой на тот момент почти 10 лет.
Не уверен, что эта проблема на XL будет решена "по гарантии". В любом случае - лишние препирательства с менеджерами ОД. А оно вам надо ?