Двигатель вроде их собственный, 2,2 CRDI АКПП 5-ступенчатая, мотор сказка, абсолюдно не слышно + отменная динамика как с места так и с ходу.
Oper добавил 12.09.2008 в 22:32
Взято с
http://forum.outlander-club.org
Ну вот свершилось! В Рольф-Восток наконец-то на тест поставили дизельный Санта Фе.
Естественно с утра я уже был в Рольфе. На спидометре Санты 30 км.
Начнём с внешности. В 2008-2009 модельном году, на Санте внесены небольшие изменения. Повторители поворотников встроены в зеркала, сами зеркала чуть увеличили, естественно обзор на зад стал ещё лучше и самое главное изменение катки на 18". Машина смотрится на них намного красивее, ну а едет ...., но об этом позже.
Садимся в салон, машина в максималке, кожа - приличная, многофункциональный руль - много кнопков на нём но всё понятно - музыка с лева, круиз с права. Толщина руля увеличена и покрыт руль совсем другой кожей - шершавенькой
, что вместе привнесло намного приятные ощущения (мне руль на Санте жены не нравится), короче руль классный. В штате идёт двухдиновая магнитола, а в максималке с шесидисковым чейнжером с усилителем и сабвуфером в багажнике, последний установлен очень грамотно и его в багажнике и не видно, звук от всего этого хозяйства достойный (а чему удивляться, голова либо Инфинити, либо Алпайн). Оба передних кресла с электрорегулировками, подстроить под себя нет проблем, руль стал регулироваться в двух плоскостях, так что с посадкой никаких вопросов, очень удобно.
Заводим, никаких вибраций нет, дизелёк шелестит и даже на не прогретом двигателе его почти не слышно, ну а на прогретом вообще тишина. Совсем забыл, автомат с этого года идёт 5-ти ступенчатый. Поехали. Разгон с места потрясает, он ровный как у троллейбуса и мгновенно набираем сотню, на разгоне двигатель немного прослушивается, очень приятный звук, при ровной тяге его не слышно вовсе. Двигаемся со скоростью 100 км/ч, топим тапку в пол и мгновенно получаем ускорение - великолепно! Если сравнивать ускорение на Санте и Паджеро, то Санта выигрывает вчистую. Педаль газа очень упругая и дозировать ей одно удовольствие. Рулёжка, на 18 катках, улучшилась, по сравнению с 17-ми. Машина стала более сбалансированная, уменьшились крены, про чувствительность руля и не говорю, всё же профиль резины на много меньше.
Носился на Санте порядка 40 минут, получил массу положительных эмоций, двигатель великолепен. Если бы сейчас встал вопрос о покупке Санты, то не задумываясь взял бы дизель, он ни чем не уступает бензиновому мотору. Если сравнивать дизель Паджеро и дизель Санты, то пальму первенства я бы отдал Санте - по характеристикам двигатели почти одинаковы, но объёмы двигателей разные существенно и двигатель Санты выигрывает в чистую, так что есть над чем задуматься.
Если сравнивать Санту с кроссоверами по рулёжке и динамике, то с полной уверенностью могу сказать, что Санта вплотную подтянулся к Фрилендеру, ощущения от управления этими машинами почти одинаковы, с небольшим перевесом в сторону Фрила, но перевес минимален.
Вывод естественен, машина удалась и от внесённых изменений только выиграла!