[alexx]

ХЛ -9000 под каблуком



Итак, на носу юбилей, - полное отсутствие желания собирать друзей по бане, проферансу
работе, и институту. Что делать? А не махнуть ли на новой машине к морю?
До ХЛ был аут 2.4 ,за три года наездил около 30 т км (на работе служебная машина), да и то, на юг два раза гонял, да так и продал. Чего экономить, надо ехать.
И так поехали! Маршрут ЕКАТЕРИНБУРГ-ДЖУБГА. Расстояние около трёх тысяч в один конец. На всё про всё определил 10 дней.
Загнал машину на ТО-0,как раз подкатило к трём на спидометре. Замечаний по технике практически не было (кроме всем известных косяков) развал в норме, компьютер чистый,
Масло поменял. Залили Мобил 5-50,на доливку осталось литра полтора, решил взять с собой. Скажу сразу – после шести тысяч-расход 0 и это при 30-40 градусах жары ,горной дороги и прочих удовольвствиях. Положил два флакона очистителя стекла, несколько салфеток вместо тряпок (всё ближе к Европе),5 ти литровую бутыль с питьевой водой на доливку в омыватель, ну и все, пожалуй.


1 БЕНЗИН

Заливал только на фирменных заправках и только 95 .Особенно предупреждаю быть внимательными в районе Краснодара. Ликойл, Лукоойл итд, и по цвету окраска заправок очень похожа на фирму. Ориентировался на флаги и фирменные магазины на самой заправке. Бензин копеек на 20 дороже, но зато не страшно засадить движок. В прошлом году у меня такой случай почти, что чуть не произошел в Горячем ключе. Цена примерно одинаковая по всей трассе от 19 рублей в ектб и до21.30 в Волгограде. Заправки примерно через каждые 20-30 км, так что проблем нет.

2 ЕДА

Выбор разнообразнейший и времена бутербродов прошли ,надеюсь на всегда.
Езжу давно по этому маршруту и для себя выбрал те места, которые проверенны и чувствую себя после них в полной безопасности. И вообще давно завёл для себя правило
обедать с полным набором блюд(1,2,3.),а также завтрак и ужин. Кому интересно-могу сообщить конкретные места. Стоимость на человека колеблется от 150 до 500 рублей

3 НОЧЛЕГ

Прихожу к выводу, что с каждым годом на трассе появляется всё больше и больше гостиниц, кемпингов и мотелей по своему уровню не уступающим городским гостиницам, а в ряда случае их превосходящем. К примеру кемпинг “Серебряный рожок”- 70 километров от Уфы в сторону Челябинска предлагает номера метров 40 площадью .В них душ,туалет,фен,холодильник,огромная кровать, спутниковый ресивер, два кресла журнальный стол, комплект из четырёх полотенец, и даже зубные щётки и пасту+2 бутылки минеральной воды. Перед отелем исскуственное озеро с рыбой и беседками.
Бери удочки и лови, а потом тебе ее (рыбу - если поймаешь, ещё и пожарят). За отелем шикарная русская баня. Так же имеется прекрасный ресторан с большим выбором всего, чего душа пожелает и конечно охраняемая стоянка..За всё про всё 3000 с человека. И таких мест по трассе предостаточно.
.В случае чего, все явки могу сообщить отдельно. Итак, ночевали только в таких оазисах и по ночам за руль не садились. Споры про ксенон для нашего случая оказались не актуальны.

4 ДОРОГИ

Мало что изменилось с тех времен, когда классик писал про дороги и дураков. Ситуация с качеством дорог меняеться, но очень медленно и какими то зонами. От Ектб примерно 60 км отличная, по две полосы в каждую сторону дорога, после чего20 км как после бомбежки. Потом снова более менее километров 300 очень не плохо. Кое- как до Сима, а потом дороги просто нет. И так, не доезжая км 50 до Уфы. Дальше снова Америка километров100.Потом дорога 50ти десятых годов ,которая усложнена знаками обгон,50,40.Идёт бензовоз километров 30-40 ,сначала знаки не дают обогнать, потом встречные, потом менты. От Октябрьского одинаково узкая и плохая дорога, но знаков и машин поменьше-кое как 100-120 держать можно, и так до Самары. Проезд через Самару (объезда нет) ещё то развлечение. Но зато, выехав, примерно 60 км отдыхаешь по прекрасной дороге в одну полосу, плетясь за старым лазом при двух сплошных полосах и ментами через каждый километр. Выехав после этой пытки на дорогу среднего качества летим по направлению к Саратову выжимая 130-150 км не замечая выбоин и ям. Подвеска у Аута класс-пару раз думал всё приехали, ан нет – пронесло. Спасибо Господу, ММС, и мне что выбралХЛ. ПослеСаратова (сделали качественный объезд) дорога не хуже не лучше, но можно было бы и быстрей, если бы не голодные Саратовские менты повылезшие из всех приволжских деревень за деньгами. Но гаишники - это отдельная песня. Итак, впереди Волгоград. Неплохой объезд по краю города и вперёд по дороге Волгоград-Белая Калитва. После всего пройденного эта дорога кажется просто чудесной
И топишь так, что только ветер свистит. Какие то 400 км и вот он Ростов Папа. Дальше до самого море не дорога, а сказка. Я человек не завистливый, но тут позавидовал Краснодарским и Ростовским водителям и белой, и чёрной, и цветной завистью.
Каждый год спрашиваю себя и не нахожу ответа-почему индустриальный Урал, Башкирия-
республика химии, нефти и всего прочего не имеет таких дорог, а промышленно не развитый юг России имеет Европейские дороги, да ещё и с такой хорошей организацией движения на трассах. Собрать бы наших губернаторов с Муртазой в придачу, да повозить их там, а потом обратно не пускать пока у нас хоть, похоже, не будет.
Ещё 420 и вот оно море! Всего около трёх тысяч и три варианта движения:
1 1500 Саратов+1500Джубга
2 1000Самара +1000 Суровикино+1000Джубга
3 745 Октябрьский +890 Камышин+1000 краснодар+370 Джубга
Выбор- дело каждого: если за рулём один и путешествие на машине цель, а не средство, то, наверное, 3, а если по любому и быстрей, да в вдвоем за рулём то, наверное, 1.

5 ГАИ

По моему глубокому убеждению, эта служба существует для того, что бы приучить водителей к системе платных дорог, не дать забыть бандитский беспредел 90 х,
и затруднить, или полностью остановить движение на дорогах. Хотя полная остановка не позволит собирать им с терпил деньги и, понимая это они ограничиваются знаками 20,30,и самым любимым 50 по любому поводу без ограничения зоны действия или с припиской 15 км. При чём если в райне Туапсе на горной извилистой дороге ограничений по скорости нет и всё на правильном решении водилы, то в Башкирии перед любым бугром стоят запреты обгона, ограничение скорости до 40-50 и всё это действует на 3-4 километра вперед. Для чего строить 3х полосные трассы в каждом направлении и вешать на них знак 70.(После Уфы в сторону Самары сколько хочешь)? НЕ ВЫГОДНО ГОСУДАРСТВУ, НЕ ВЫГОДНО НАМ, А НЕОБХОДИМО КУЧКЕ ПРОХОДИМЦЕВ,
НАБИВАЮЩИХ СВОИ КАРМАНЫ. И с каждым годом ситуация всё более ухудшаеться. Желающих поживиться становиться всё больше и больше. Мы прикинули, что на территории Саратовской области менты с фарами стояли через 20-25 км, а 70% трассы
были под знаками 50 или обгон запрещён. В Башкирии дела ещё хуже. При мне произошло лобовое столкновение из за того что, на протяжении 40 км был только один участок длинной в1 км, где обгон был разрешён и все ринулись в эту дырку. Итог-2 труппа и перевёрнутый автовоз с новыми Рено Всё чаще применяться ментовские ловушки. Выглядит это, например, так: на прекрасно отремонтированном участке дороги ставиться на обочине, на деревянной покосившейся треноге знак “ремонт дороги” и с ним” ограничение скорости 30”.Никаких работ естественно нет и быть не может-всё сделано пару лет назад. Ограничения действия знака нет и любой нормальный водитель чуть сбавляя скорость, внимательно следя за дорогой, продолжает движение. Через пару километров из кустов выскакивают молодцы и показывают радар, где скорость уже не важна т.к. по любому она будет выше тридцати раза в два. Может дичь уговорить охотника, приводя любые доводы? Нет! А варианта два-500 или тысяча в зависимости от марки твоей машины или временный талон и права поехали отдельно от тебя. Такими или ещё более изощренными вариантами можно заполнить томов десять и если смысл следить за расходом бензина в такой ситуации?
Сил нет описывать все эти безобразия и что удивительно-ни кто из этих продажных тварей не стесняется брать деньги-от сержанта до майора. Короче выезжая в дальний путь-будь готов ко всему. Конечно, есть ещё святые люди, которые говорят-что нужно ездить так, что бы не нарушать. Пусть попробуют и расскажут, как они ехали до ближайшего пересечения 30 км в час, километров 20. Или не обгоняли пол дня Маз с гудроном. И что так они поступали все пять или шесть тысяч километров!

6 МАШИНА

Описывать работу ХЛ очень сложно, потому что всё необходимо делать в превосходной форме. Я и так с расходом расхлебаться не могу, даже при наличии фото. Не верят.
Двигатель-расход масла 0.Температура – стабильна. Первое время ещё переключал дисплей, что бы посмотреть, а потом плюнул-смотреть нечего.
Разговоры про шум – пустые. В нормальных пределах (от 2-до3.5оборотов) вообще не слышно, ну а если на третьей, на обгоне, оборотах при 6.0 конечно рычит вместе со мной-от удовольствия.
Коробка-перестал чувствовать переключения после 2 тысяч, двигатель с автоматом на спусках в меру притормаживает. Но не кардинально, мне кажется, так и должно быть.
Сочетание лепестков и “ типтроника” выше всяких похвал-кик дауном почти не пользовался. Резкий газ, переключение на третью и в один момент машина просыпается, и настолько резко ускоряеться, что порой и руль то удержать трудно. Полное впечатление, что под капотом стоит турбина.
Подвеска
По комфорту оценка не может быть объективной. Но, учитывая, что ХЛ не седан и сравнивая его с 2.4 мне показалось, что ХЛ мягче. Стоит на дороге достаточно ровно, с эволюшином не сравниваю. Единственное, что парусность несколько настораживает. Скорость 120,обгоняешь длиннющую фуру, и ветерок дует с права. Выскакиваешь из за неё и как кто руль дернул. На других моделях такой эффект тоже был, но не так ощутимо.
То, что он прощает, и ямы и лежачих полицейских о чём я уже писал.
Климат-не замечал – поставил 22 и было22 ,только вот кожаные сиденья мне не понравились. Не форма или поддержка, с этим всё в норме, а сам факт кожи. Ездишь по ней задницей, того и глядишь скатишься. Стыдно, но не вытерпел я, купил маечки самые простые, поставил, и стало получше.
Салон. Шум от дороги при закрытых окнах незначительный. Пока ездили, прослушали две мп3 книги с большим удовольствием. Только вот засыпать под них очень хорошо.
На заднем сиденье никого не имели – сказать про комфорт ничего не могу.
Шины. Перед поездкой в ожидании больших скоростей накачал 2.3 с таким давлением и приехал. По тому, как держит дорогу, никаких претензий нет, да и шумят вроде не очень.

После приезда часа четыре с сотоварищами отмывал машину от гудрона и очень удивился количеству сколов - нашел один-два, что для предыдущих поездок не типично мало. Или покрытие лучше или что-не пойму.


ВЫВОДЫ
Машина класс!На спидометре около 9000т.км. Очень рад, что после всех сомнений оказался прав выбрав ХЛ. Те косяки, о которых мы пишем в борьбе и трудах всё равно порешим . В заднице уже свербит, и надеюсь, в Сентябре прокатится ещё раз.


7.06.07.