[H323]

Нет.
Для начала смотришь сканером какие ошибки выдает при работе двигателя.
Проверяешь какие датчики физически подключены, а какие нет.
На холодную откручиваешь верхний кислородный датчик (на коллекторе) и пихаешь в отверстие проволоку (проверяешь наличие катализатора). После проверки ставишь датчик на место.
Потом, при необходимости выбивать катализатор, сначала заказываешь и получаешь прокладки на выпускной коллектор и приемную трубу.
Потом снимаешь КатКоллектор и визуально смотришь на состояние сот (рекомендую внутрь 12 вольтовую лампочку сунуть, в инете найдешь как проверить).
Только потом его ломаешь и ставишь все на место.
Дальше перепрошивать (только сначала найди того, кто сможет - ни каждый диагност!!!) или ставить проставку(обманку) под второй кислородный датчик (которую можно заранее выточить у токаря).

Добавлено через 2 минуты
Если соты в порядке, выбивать его не рекомендую- разницы в работе практически никакой, а вещь стоит под 50 т.р.

Добавлено через 8 минут
И вообще, прежде чем что то ломать рекомендую сначала все починить - поменяй все фильтры, ремни, свечи, прочисть дроссельный узел. Сделай развал-схождение, проверь накат (бывает клинит тормозные суппорта или механизм ручника)..