Собственно, так и должно быть в случае с системой стабилизации XL. Если все колёса вращаются с одинаковой скоростью, что происходит при боковом сносе, никакая "курсовая" вмешиваться не будет, проверено на площадке, здесь только работа газом и, как правило, на сброс. В случае с лансером, уверен, что это выскокая скорость на скользкой дороге/резина/действия водителя. Судя по последней фотке, он либо влетел на бордюр буксуя, либо на тормозах. Но руль явно вывернут "в упор".
Курсовая начинает вмешиваться только когда одно из колёс начнёт вращаться с бОльшей разницей относительно других(своими словами) - пробуксовка. Вот тогда она(система) посмотрит на угол поворота руля и начинает подтормаживать нужные колёса и душить двигатель.
То, о чём говорит Шпунт, это только способ включить систему стабилизации, но в том случае, который описывает авто темы это уже не поможет. Двигаться на пределе возможностей резины в 50см от препятсвия, и влететь на еще более скользкий участок
Курсовая не сработала???
Все
вспомогающие системы
помогают не наделать еще бОльших глупостей, но ни в коем случае не контролируют ситуацию. Это аксиома.