Всех приветствую.Приобрел МПС 3 месяц назад. Авто 2017 г.бенз.,тайск.сборки,ультимейт,выморозил через уши всю башку манагеру и он со всеми скидосами мне встал в 2230 к.руб ,накатал 2,5 т.км.До этого ездил на Гранд Витаре 2.0 2013 г.И перед продажей своего коника долго и нудно примерялся на что пересесть за 2,5-2,8 муля,в конечном итоге МПС с охнененным отрывом победил Форчунера.Теперь о фактах ,повлиявших на результат.
Форчунер:
плюсы:
ликвидность на вторичке (если вдруг сильно жизнь припечет)
розетки у пассажиров сзади
автоматические стеклоподъемники на всех окнах(мне как водителю пох... как пассажир сзади будет открывать и закрывать окно-одним нажатием или подержать 2-3сек. надо)
эл.привод 5 двери (ну если будет за так- не откажусь,но и голову пеплом при отсутствии посыпать не буду)
Обогрев лобового-ну тут форчунеру зачет без коментов.
Блин,а больше-то и написать нечего!!
Сразу оговорюсь Форчунера брал 4 раза на тест в разных местах и ездил на 180 км в качестве пассажира.
МПС3:
Двухзонный климат(у меня с женой вечная война за температуру когда она присутствует в машине помехой справа)
нормальный ровный в багажник с сеткой(на двух тестах ради постановы тойотовского манагера на место от его тщеславия я просил положить в багажник полторашку минералки,а после тест драйва по пыльному проселку просил достать мне эту бутылку из этой долбанной ямы для ног 3 ряда. Да,вот такой я садист- наблюдал как эта офисная душа пытается дабраться до приямка в полу и не испачкать стрелки на брюках.После чего задавал ему вопрос-нахрена весь такой гемор,а если это будет пятилитровка с омывайкой и ее воткнуть тупо некуда и она весит не 1,5 а 5 Кг.)
Ручки на стойках для пассажиров 2 ряда(где-то в далекой японландии проектировщики тойоты решили что на первом ряду в форчунере передвигаются на внедороже рамном,а пассажиры второго ряда этой же тележки-в седане. Пытался залезть на второй ряд прямо с пола(рост 182,вес 95)-получается только боком лечь в дверной проем этой конуры. Встав на подножку крыша оказывается на уровне шеи и приходиться туда как в палатку залезать.Повторюсь-элементов ухвата рук нет.Манагер сказал,что внутри над дверью есть ручка.Ага а снаружи я жестяную табличку на заклепки прихреначу для тех кто вдруг понезнанке начнет при попытке забраться на заднее сиденье за саму стойку ногтями вцепляться. Ну так думаю через год на месте этой ручки наверху будет или невычищаемое пятнище или дырка)
Удобные сиденья(конечно у каждого человека пятая точка и спина своего фасона,но в тойоте я ни разу нормально усесться не смог-мнение субъективное)
Подогрев заднего сиденья.Как уже упомянул,у жены и меня разные понятия о комфортной температуре и она сидя с малым сзади все время мерзнет,так что плюс к карме.
Система кругового обзора.Для удобства парковок и точных перемещений вокруг пеньком-Зачет. Кому то разрешение на камерах не хватает,по мне все что надо я вижу отлично,а надписи на валяющихся пачках от сигарет мне читать ни к чему.В супер тоёте вообще его нет.)
Адаптивный круиз,повробовав один раз меньшего уже не захочиться.
Нормальная адекватная башка мультимедийки конектиться с разными смартфонами и не тупит.
Эл.регулировки пассажирского сиденья. В течении дня бывает залазает вперед до пяти радных пассажиров от старшего отрока(в нем 194 роста до тещи (у нее 1,5 метра в прыжке) и выходить ворочить бабульке кресло крутилками это писец.
Больная мозоль тоёты от мицубана это конечно же супселект.(да,я всеми руками и ногами за то что форчунер классный проходимец.Но ребятулечки,если мне как обычно на рыбалку зимой не интересно в соседний прудик поехать,а надо за 100-200 км уехать.На паджереке мне пох- поставил 4н и пыли до места по трассе.А что делать на вашей расчудесной тоёте на трассе-едешь спокойно на 4н по местами асфальтовой, местами обледенелой дороге со скоростью 80-99 км.ч и понимаешь что или тебя сейчас стошнит от такого режима и ты к конечной точки доберешся вечером или же перекрестившись трижды переключаешся с 4н на 2н и едешь нормально (100-130(на обгонах)) потому как при 4н зачем то автоматически блокируется центр.диф. и передвигаться в таком режиме более 100 км/ч чревато для вашего кармана.В режиме эксплуатации Гранд Витарика бывало зимой садился за руль семерки жигулей племянника.Как я раньше на них ездил не знаю,но попадая на проплешины льда в поворотах на заднем приводе я всех родных и близких вспоминал.)
Приемлимый атмосферник нормального объема и достаточных л.с.(209).Не было дизелей и пока нет желания их иметь если есть нормальная бензиновая альтернатива. У форчунера дизель вроде из старых но допиленных разработок. Как то не лег на душу-вроде и машина легче 150 и вроде в среднем режиме (не наступив до рамы на акселератор)разгоняется,но как то до 40-60 нормуль,а дальше все-как якорь кинули в асфальт.Я рыбак и грибник,но при выборе места отдыха на природе по лесовозным дорогам не передвигаюсь,на скалы на машине не лазаю,при проезде хороших замесов на проселках и болотин сначало включаю башку(как лучше участок проехать) а потом уже включаются в работу руки и ноги в машине. На Витарике за пять лет садился на пузо два раза и то от безисходности- надо было домой выбираться,а направление только одно. Но я о чем- паравозной тяги дизеля мне ни к чему,а данного двигла после сузуки 140 л.с. достаточно. Главное знать как их применять вместе с небольшим моментом.Так вот от тоёта предложений по нормальным бензинкам не было вообще.Тот мотопедный дрыгатель,вроде 164 л.с.,вообще для такого сарая надо на стеклоподъемники присобачить. Они (тоётовцы) с этой причудой даже ни 150 ни форчунер на тесты не ставят,чтобы вход в салон паутиной не зарос.
Ну и самый важный моментище-цена!!! При подборе вариантов и торговли с салонами от тойота никаких посылов к расположению клиента я не увидел-единственная уступка была минус 150 от цены 2860 при условии покупки у них всякого пластмассово-резинового г.
Так что вот так. Для обожателей тойоты сообщаю-корзина для камней приготовлена вперед!
|