Началось всё с того,что старый добрый ТАЗ,который простоял всю зиму в гараже дал сбой и затух на длительное время.Починить авто- не проблема,но стало понятно,что "наши авто" морально устарели и требуют замены.Выбор сначала пал на "дешёвые" японки:Nissan Almera и Mitsubishi Lancer.Критерии были такие:максимально мощный двигатель,максимальная комплектация,левый руль,новая машина,надёжность и экономичность.Альмера отпала сама собой,когда я сравнил ценовую политику дилеров:За Альмеру 19900 с 1.8,а Лансер-20500 за 2л и спорткомплектацию.Я уже наметился на покупку...и тут...резко улучшилось фин.положение.Теперь вопрос встал:А может,что-нибудь пошустрее?Семья остановилась на вседорожнике.Поглядев различные странички с характеристиками,понял,что меня устроит только Турбоаут(Турбофорик-меня не устраивает внешностью...слишком топорно,к тому же 10к на дороге не валяются!)Зашёл в салон(раз в 20ый),сел в аут-ощущения:не сравнить с ТАЗом,удобно,комфортно.Сразу обращают на себя сидения Turbo c перфорированной алькантрой(жёсткие,но по-спортивному крепко держащие "в седле".Следующим движением я обхватил рукоятку коробки передач.Порадовало чёткое переключение передач,но подсолил ход педали сцепления-слишком длинный(люблю быстро переключаться).Затем пересел назад.Тут удивило количество места на заднем сидении,столько места не было ни в одном из одноклассников.Машина действительно просторная!Багажник-не самый большой в этом классе,тем не менее под его полом скрывается,не докатка,а полноразмерная запаска на 17 диаметре,что радует.Нижние ниши удобно использовать для хранения автохимии или насоса.Разложенные задние сидения дают большую свободу в грузоперевозках.Багажник увеличивается до 2 метров,чего вполне хватило для перевозки габаритных предметов.В салоне наличиствует автоматический климат контроль,который отлично сбивает пар в жару и неплохо греет в холод.Радует адаптация авто к зимам,а именно присутствием электрообогрева форсунок омывателей,боковых зеркал и заднего стекла-всё это включается одной кнопкой,отличный двухуровневый подогрев сидений(по моим ощущениям-его стоит включать только для разогрева сидений,иначе через 50км штаны вымокнут
).Магнитолы изначально нет.Панель 2Din-ставь что хочешь.Рядом с левой ногой находятся 3 регулятора:электропривод зеркал(очень оценил в мороз),электрокорректор фар,регулировка яркости подсветки приборной панели.Наконец-приборная панель:приборная доска формой напоминает здоровый бинокль...с белым днищем и красной подсветкой.Преимущества приборки и подсветки отлично ощущаешь ночью,туда не попадает свет от фонарей и всё прекрасно видно.Бортовой компьютер очень напоминает китайские часы Саsio:маленький экран,ч.б. шрифт,мало информации за маленькие деньги.Расходометр постоянно врёт на примерно 10 литров бензина,постоянно горит датчик на панели "езжай на заправку"-короче,источник разных басен и сплетен.Итак машина осмотрена-получила добро.Подберает молодая симпатичная девушка-менеджер и предлагает мне купить эту самую машину,а не ждать её из японии!Вообще я хотел чёрную,или хотя бы серебристую,но эта-красная...причём ярко!Увидев моё недовольство,девушка заявила,что эта машина бывший тест-драйв и с доп.оборудованием на 100к деревянных мне обойдётся на 5к зелёных дешевле с пробегов 500 км.Конечно,красавица,беру!(Вообще мне нравятся руководители автоцентров...нанимают менеджеров-девушек с отличной внешностью!)После этого я не удержался и сел таки в ЭВО...Зря я сделал это...теперь стал спать плохо!выйдя из Эво я рассказал об Эво пришедшему посетителю,на что тут же получил приглашение поработать в салоне!С удовольствием на общественных началах,только отдайте мне этот ЭВО!!!И начались долгие походы туда-сюда...машина была нужна быстрее,а даже оплата целиком растянула получение на 2.5 недели..Итак:Получая авто,я заметил,что кое-где двери уже били об стенку(сколы краски),а рамка с номерами вообще была расколота!После пальцетыкания на дефекты они тут же исправлялись,но осадок остался.Наконец,всё подписано и можно уезжать!Тут только мне и сообщают,что авто ездит только на 98ом бензине!Отступать, увы,некуда!Первые ощущения за рулём:Нет вибраций,машина хорошо тянет,слушается отменно руля.Первый день-я наслаждался авто,как мог!ещё бы!7.7 сек до сотни для кроссовера-недетская забава!Я чуть не забыл про обкатку,но к вечеру всё встало на свои места.Зимой полный привод с вискомуфтой вытаскивает из большинства ситуаций,главное не переборщить с газом.На нём удачно продрифтовал,чего и желаю поклонникам данного вига гонок.Желающим купить этот авто:СРАЗУ СТАВЬТЕ ТУРБОТАЙМЕР!иначе жизнь турбины можно закончить 2мя-3мя поворотами ключа после хороших прохватов.Машина в обслуживании, конечно,недёшева.Один раз перекрашивал крышу-попавший на 120 км/ч камень через 2 недели дал коррозию.На вопрос:"Что это такое?"-дилеры пожимали плечами и выкатывали глаза.98ой бензин-редкость,а машина кушает его бодро,если нажимать на газ!А зачем вам такая машина,если вы на газ не нажимаете,а?купите 2.4АТ и вам хватит!...
Теперь,наконец,о сладком!!Здесь же стоит мотор от ЭВО 8,пусть даже дефорсированный до 202л.с.!!Блок 4G63,16-ти клапанный,DOHC,с турбокомпрессором и промежуточным охладителем воздуха(верхнее расположение интеркулера)202л.с. при 5500об/мин и 303Нм при 3500об/мин.Опускается ночь и мы выдвигаемся в ночной город:Музыка долбит,машина отмыта и блестит...только в этот момент я понял,что красный-самый подходящий для неё цвет!Машина загорается языками пламени в ночи,так же дерзко уходит со светофора,затыкая рёвом турбодвижка хрюкающие банки ТАЗиков.Да что там тазики!Ауди 1.8Т quattro не справляются!На третьей передаче владец немецкого скакуна уныло смотрит в окно,когда вы тихо проплываете мимо него!И этого стоило ожидать,отсечка-то на 7500об/мин.А потолок 220км/ч даёт полную свободу в действиях,например:обгон 4-5 авто с 60 км/ч на третьей закончиться 140км/ч на 4ой.Сначала машина вяловата и до 2тыс вообще спит и тормозит,с 2000 до 2500 следует фразе "А что,уже утро?",с 2500 до 3000 просыпается турбокомпрессор и лениво качает воздух,с 3000 и до 5500 следует толчок в спину,всё что не закреплено-валится или летает по салону,с 5500 до 7500 мотор даёт отличную тягу,но мне кажется,что меньшую чем в промежутке 3500-5500.Не спешите удалять родную музыку!имея 4 колонки и 2 пищалки можно получить от прохожего:"Чувак,а у тебя неплохая музыка!"Потому что стандартные хоть и бумажные,но отлично поддерживают низы,показываю хорошую пробассовку РнБ формата.
Вывод:Машина для молодых и целеустремлённых...потому как это один из самых быстрых кроссоверов с полным приводом и самый лучший за такие деньги!
Часть 2:Это вторая часть моего отзыва об ТурбоАуте.Остановимся на подвеске и ходовой.Подвеска у аутлендера вообще достаточно жёсткая и особенно у турбо-версии(клиренс занижен на 20 мм.У обычного аута-195мм у турбо-175).Машина больше похожа не на спокойный семейный минивэн,а на драйверский авто.Подвеска заточена не под комфорт,а под управляемость.Даже на скорости 200 км/ч повороты проходятся без лишнего напряжения и машину не приходится ловить.Самое приятное-минимальные крены и чёткие реакции на повороты руля.Кажется,что сидишь в легковой машине,только сел ты зачем-то на подушку и глядишь чуть дальше.Допустим,но у нас страна с плохими дорогами и мы,покупая этот авто, ещё хотим получить внедорожные качества.А качества действительно есть и довольно неплохо проявляют себя.Нет,конечно не надо сразу же устраивать Кэмэл Трофи и обгонять трактора по полям и точно не стоит освежать колею МАЗа.На раскисшей дороге авто держится вполне уверенно.Возможно он действительно был бы ещё лучше,но клиренс не позволит почувствовать глубоких ям,а если есть защита картера,то глубокой колеи стоит опасаться,а то сядите брюхом и будете в бессилии скрести колёсами.Тут важно помнить,что стандартная резина Yokohama Geolendar с грунтозацепами как раз является больше внедорожной,чем асфальтовой(индекс Q-160км/ч).Так что если внедорожные свойства вы планируете применять часто,то стоит её оставить.
Наконец в средней полосе недели с 2-3 назад наступила нормальная зима.Теперь и -25 по ночам и днём не жарко -15.Полезли недоработки ММС.Самая гадкая-это то,что в магистралях омывателя замерзает незамерзайка!!!Нонсенс!Нет,тут стечение обстоятельств.Сейчас правительство ввело очередной бредовый закон о "контороле спиртовых изделий ... и тд".Все незамерзайки в основном(в московском регионе во всяком случае)изопропиловые или метаноловые.2ое выбрасываем сразу-вредно для здоровья.А первые как оказалось не выдержали и -15(при том,что машина стоит в пенале).3 дня подряд я пропадал в сервисе(Я в шоке,что мастера не могут нормально залить незамерзайку!!Они её бадяжили с водой в -15.Она замерзала прямо на ходу при рабочем прогретом двигателе!)Даже после полной прочистки бачка и магистралей жидкость замерзала.Оказадось:Воздухозаборник интеркулера на капоте вдувает как раз на передние магистрали омывателя.А всем известно,что на скорости охлаждение происходит эффективнее,поэтому незамерзайка не разморозится в движении даже на сильно прогретом двигателе(отличный отвод тепла)Хорошо,если вы стоите на ХХ,значит через минут 30-40 магистрали оттают и всё будет ок.Рецепт мой был прост:Незамерзайку -25 я разбавил медицинским спиртом.3л на 3л.Теперь не замерзает.ММС стоит подумать о подогреве бачка омывателя.А в целом-машина отлично контролируется в зимних условиях.Лично я езжу на нешипованной резине Michelin Pilot Alpin и она держит дорогу на 5,пока не забивается протектор и снег не налипает на резину.Даже в этом случае при заносе машину отлично вытягивает.Сначала заходишь в поворот-занос-зад уносит как на заднем приводе-после апекса чуть утапливаем газ-щелчок вискомуфты и передние колёса выравнивают траекторию.