Показать сообщение отдельно
Старый 20.03.2009, 23:33   #14
Nbf
Старожил Клуба
 
Аватар для Nbf
 
Имя: Павел
Авто: Outlander III 3.0 AT "Самурай" + ГБО BRC
Сообщений: 2,590
По умолчанию Re: Тюнинг салона.

Цитата:
Сообщение от cyberman Посмотреть сообщение
Может ты имел ввиду все таки нанесение покрытия "под карбон"?
Нет, он имел в виду вообще другой вариант.

Начнем с того, что выражение "настоящий" карбон вообще чуть-чуть лучше выражения "натуральный" карбон и т.п.

напомню, что это искусственный материал, армированный сеткой из углеволокна. Благодаря сочетанию армирующей сетки и специальной смолы, деталь получается очень легкой, но крайне прочной - деталь изготовленная из карбона соперничает по прочности со сталью.

Так вот - в представленном варианте используется тончайшая ткань, которая, за неимением лучшего, заливается эпоксидной смолой вместо лака, потом шлифуется и, в некоторых случаях, покрывается лаком.

Получается очень похоже на "настоящий" карбон с одним маленьким "НО":

Цитата:
Если Вы допустите ошибку, то подержите несколько часов деталь в морозильнике, потом слегка скрутите её и слой отвалиться.
Это выдержка из инструкции по нанесению этой самой ткани.

Как показывает опыт - покрытие выглядит весьма и весьма красивым, однако пользоваться изделием на морозе нужно с очень большой осторожностью. Кроме того, детали склонны к отслаиванию даже без сочетания температурного и механического воздействия.

И еще один момент, связанный с подобной обработкой деталей сложной формы.

Если карбоновая деталь изготавливается по специальным лекалам, то при покрытии объемных деталей эпоксидными смолами почти невозможно обойтись без потеков, пузырей и прочих дефектов. Поэтому применима эта технология на таких деталях лишь при условии сочетания суперпрофессионализма и повышенной везучести...

В общем как-то так!
Nbf вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо: