Цитата:
Сообщение от sla2
Практическая польза - экономия топлива
|
отпускаем тапку, двигатель переходит в режим торможения, и топливо вообще не подается, но инерция движения авто постепенно гасится двигателем, что обеспечивает активную (большую) устойчивость на дороге, нежели когда трансмиссия разорвана.
здесь немного есть с графиками
https://out-club.ru/board/showthread.php?p=2388725
Гидротрансформатор (ГТ) в CVT при скоростях выше 40 км/ч - всегда заблокирован. Между прочим, на светофорах то смысла технического нет переводить в режим N .. Прикинем что же будет если коробку принудительно перевести в режим N при движении. Получается ГТ придется лишний раз "напрягаться" .. в нештатной ситуации .. и вариатор в данном случае "пыхтеть" будет, подбирая степ мотором соотношение .. и ГТ будет расхлебывать задачу .. лишнюю задачу .. смахивает вовсе не на экономию .. хотя конечно можно понадеется на мудрую электронику в которой наверняка предусмотрели такое случайное вторжение со стороны водителя и уравновесится все более нежнее .. но вот вряд ли экономичнее
На вариаторах экономия топлива - это почаще при-отпускать тапку после разгонов, и даже при движении. Работает. Других вариантов я не знаю.
В кодинге есть настройка режима торможения.