[Виктор_С]

Первые 2000 км позади.

На данный момент уже можно адекватно оценить в совокупности все качества автомобиля, т. к. эйфория от приобретения уже почти прошла.

Началась вся эта эпопея с выбором и покупкой нового авто сразу же после Новогодних праздников. 4 июля моему Ауту исполняется 3 года, и к этому сроку хотелось найти ему достойную замену. При выборе выбрал 4 основных критерия:

1. Кроссовер.

2. Наличие оф. дилера.

3. Япония или Германия.

4. Бензин.

В итоге выбирал из Мурано (чуть в январе не купил, жене не понравился маленький багажник после XLки), Х3 и Х5 и TouaregNF.

Остановился на NF и 20 января заказал в данной комплектации:

Touareg V6(183кВт), автомат-8 (Tiptronic), 4 Motion. Цвет кузова: SilverLeaf, металлик. Оборудование салона:Seats, dashboard, carpet, headliner – TitaniumBlack. Опции: --- - Дизайн-пакет Chrome & Style (2 трубы глушителя треугольной формы, с отделкой хромом. Бампер в цвет кузова, нижняя часть бампера в цвет кузова. Отделка хромом центрального воздухозаборника, других элементов. Защитная накладка на нижнем торце проёма багажника из нержавеющей стали). ---- Дистанционное управление электроприводом двери багажного отделения, доводчик багажника. ----- 4 легкосплавных диска Karakum 8jx 18, шины 255/55 R18109W. ---- Пневмоподвеска всех колёс с электронноуправляемыми амортизаторами, мультифункциональный дисплей Premium. – Пакет Свет и обзор для пакета Память. - Зимний пакет с обогревом внешних задних и передних сидений. - Форсунки омывателей лобового стекла с автоматическим обогревом. --- - Система динамического управления дальним светом DynamicLightAssist. - Радионавигационная система RNS 850 с жестким диском 20 ГГб. - Пакет для запоминания настроек Premium (Боковые зеркала с электроприводом регулировок и складывания, обогревом, автозатемнением со стороны водителя, памятью. Передние сиденья с электроприводом и функцией памяти. Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета, с функцией памяти). - Кожаная отделка Vienna с комфортными сиденьями спереди. Задние сиденья складываются в пропорции 40:60, дистанционно управляемый механизм складывания. Центральная часть и внутренние боковины сидений, а также центральный подлокотник – кожа Vienna.Поясничная опора в передних сиденьях с электрической регулировкой. Рукоятка рычага переключения передач с кожаной отделкой и декоративной вставкой из алюминия. Передние подголовники с продольной регулировкой и регулировкой по высоте. Центральный подлокотник спереди, из 2 частей, сдвижной, с нишей для хранения мелочей. - Спортивный пакет Interior. Декоративные вставки BrushedAluminum для приборной панели, дверных панелей и центральной консоли. 3-х спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой и обогревом. Декоративные металлические накладки на порогах. Педали с алюминиевыми накладками. – Биксеноновые фары со статичным поворотным светом и светодиодными фарами дневного света. Автоматический корректор наклона фар. Омыватель фар. - Релинги на крыше , светлые. - Панорамный люк. - Противоугонная сигнализация. - Камера заднего вида RearAssist, парковочные датчики. - Круиз – контроль. - Топливный бак 100 литров. - Центральный подлокотник сзади. - Центральный замок KeylessAccessс кнопкой запуска двигателя. - Лобовое стекло с электроподогревом. - Интерфейс для подключения внешних устройств MEDIA-IN с адаптером для IPod/iPhone. Разъём Media – IN с кабелем для RNS850.

Получил авто 4 июня, строго по договору. Докупил у дилера коврики, брызговики, сетку в багажник, аварийный знак. Комплект зимней резины NokianHakkapeliitta7 достался в подарок.
Первые впечатления и первый опыт эксплуатации Туарега с бензиновым 3,6 двигателем.
Проехал 2000 км, из них 1200 по Финляндии. Эмоции только положительные. Честно говоря, после надёжной во всех отношениях XLки, начитавшись на различных форумах о «ломучести» Туров, стрёмно было сразу после покупки ехать на дальние расстояния. И Тур не подвёл.
Что нравится мне:
- отличная управляемость;
- очень достойная динамика (после 1000 км обкатки отвёл душу), в режиме спорт машина едет как седан;
- надёжные и мягкие тормоза;
- отличная шумоизоляция;
- плавность хода сравнима с вариаторным XL;
- Работа русифицированной навигационной системы на высоте. Проложила и рассчитала маршрут без промежуточных точек. На Garmine надо было вбивать таможню , как промежуточную точку. На территории Финляндии, как и на всей Европе, карты 3-Д. Дублирование навигации на дисплее у водителя.
- Очень удобная и комфортная посадка водителя и пассажира. Рекомендую заказывать комфортные сиденья. И ОБЯЗАТЕЛЬНО надо заказывать как минимум Пакет для запоминания настроек, лучше Premium. При среднем росте, очень неудобно садится в машину, когда сиденья настроены с учётом роста (подняты максимально вверх), ударяешься головой о переднюю стойку. При маленьком росте, как у моей супруги , тоже была проблема с посадкой – высадкой. Стоял вопрос об установки подножек. (Тестовая машина, без пакета память). С пакетом память, проблема отпала. Остановился, нажал на кнопку в дверях – сиденье опустилось, руль поднялся. Садишься, всё в обратном порядке. Да и глюков, когда спинка сидений сама отклоняется (без пакета память) нет.
- Пневма – коротко, она того стоит.
- Отличный звук штатной мультимедийной системы, однозначно не хуже чем Boseс сабвуфером в Ауте.
- Система динамического управления дальним светом - так как ночи у нас в Карелии и в Финляндии сейчас белые, проверить работу данной системы в полном объёме не было возможности. Встречка всё же пару раз моргала, на нашей территории. Думаю это связано с узкой, извилистой дорогой с горками.
- Обзор. Многие владельцы NFпересевшие с GPжалуются на маленькие зеркала.
Не знаю, у меня подобной проблемы нет, привыкаешь уже через пару часов. А с парковочными датчиками и камерой вообще не вопрос.
- Дизайн снаружи, изнутри, эргономика на высоте — поэтому и выбрал этот автомобиль.
Вот как-то так. ДА, при покупке автомобиля, все нужные вам опции надо заказывать сразу. Доустановка потом будет или значительно дороже, или невозможна.
Р.S. XLку , как надёжный, неприхотливый автомобиль решили оставить сыну, чему он, не сказанно рад.