http://www.dsm-club.org/forum/tuning...koomnyh-2.html
цитата:
Разница между высокоомными и низкоомными форсами в 2х вещах:
1) само сопротивление форсунки (низкоомные=2-4 Ом , высокоомные 10-14 Ом)
2) сама работа форсунки. Высокоомные имеют 2 положения, открыто и закрыто . Низкоомные 3 положения, открытие(Ток открытия 4 А), удержание(Ток удержания 1 А) и закрытие.
За счет того что у низкоомных есть понятие Пик энд холд (открытие и удержание) скорость работы самой форсунки намного увеличивается, именно поэтому все высокопроизводительные форсунки идут низкоомные.
и еще интересно о драйверах форсунок
http://www.rstuning.su/2009/12/07/ko...ta-i-tyuninga/
но это, на мой взгляд, актуально для больших форсунок
Но наверное надо больше гуглить и читать. Т.к эвовский резистор бокс это всего лишь резисторы, что плохо сказывается на работе высокопроизводительных форсунок. Возможно драйвер форсунок нужная вещь
И наверняка форсы от субару имеют право на жизнь, т.к. эти форсы 550сс и трек не 500лс авто