Цитата:
Сообщение от amel
Вопрос глушить ЕГР или не глушить поднят почти во всех форумах по авто, т.к. у многих он имеется. Вопрос довольно спорный. Я для себя сделал вывод, что если клапан работает исправно, и нет ошибки, то глушить не стану. Раньше был опель, так этот клапан не закрывался, я заглушил. В инете много различных мнений, вот одно из них http://autodata.ru/article/praktika_...i_ne_glushit_/. На опелевском форуме были случаи прогарания (появление трещин) выпускного коллектора. |
Почитайте статью внимательнее, там перевод КРИВОЙ! (оригинал из Technical Service Bulletin. AMSOIL INC., AMSOIL Bldg., Superior, WI 54880 (715) 392-7101 © Copyright 2003)
Для примера:
"Если клапан открыт в большей степени, чем необходимо – двигатель начинает неустойчиво работать на различных режимах, .... То есть, это и есть случай простого глушения канала клапана EGR."
- В случае глушения клапана, он как раз получается
закрытым, а не открытым.
А вот дальше то, как раз неприятная правда:
"
Контакт оксидов азота с моторным маслом приводит к его деградации! Они, (NOx), укорачивают срок службы масла, увеличивая его азотирование и уменьшая способность масла к нейтрализации кислот, а также снижая его моющие свойства. В результате таких преобразований масло начинает густеть и (или) в нём появляются сгустки «грязи». Понятное дело, что всё это реально приближает капитальный ремонт двигателя, но это уже другая тема"
- А вот контакт оксидов азота с моторным маслом происходит как раз при открытии клапана EGR.