Цитата:
Сообщение от Leon59
Из личного опыта. Стаж общения с АКПП: 1,5 года на Мазде 6. Три месяца на XL. В заранее извини за подробности. Раньше на XL делел так: останавливался, переводил АКПП из "D" в положение "Р" (при этом на ручник не ставил), из такого положения начинал движение в следующем порядке: нажал тормоз, завел, перевел АКПП из "Р" в положение "D" и вот тут стал замечать не приятные моменты - перевод из "Р" в "D" сопровождался ощутимым стуком и не большим рывком авто (как при включении передачи на ручке, с не полностью выжатом сцеплении), особенно это проявлялось четко и постоянно, если машина стояла с уклонов (вперед или назад). Не есть хорошо! Стал останавливать (парковать) по другому: остановился, не отпуская педаль тормоза ставлю на ручник, АКПП перевожу из "D" в положение "Р", отпускаю педаль тормоза, глушу, ухожу. Все стало ОКей!!! Ни каких стуков и рывков при трогании. Прочитал мануал..., мля! Вывод читай мануал.  |
Честно скажу, мануал в этой части не читал, но почему-то делаю всегда (за редким исключением - например - пару раз глушил и заводил машину стоя в пробке, когда рычаг АКПП находился в положении N) именно так. Загнал авто на стоянку - на ручник, потом в положение P, заглушил движок. Заводишь машину, нога на педаль тормоза - это интуитивно понятно как белый день, ведь все понимают - как важна безопасность.
