Щёлкать чаще только при разгоне (т.к. за счёт высокого момента низшие передачи пролетают быстрее), в движении (особенно со сложным рельефом вроде серпантинов) значительно меньше приходится менять передачи.
Ну и не встречал дизельных машин, которые бы не могли на ХХ с первой передачи трогаться и ехать.
А на 4N15 обычная полка момента для подобных турбодизелей: 1500-3000 свыше 400нм (т.е. от 90% и выше от мах), 1200-4000 свыше 300нм (т.е. от 70% от мах).
Я тут в начале ноября 10 дней поездил на бензинке (Ситро С4 Кактус) по горной местности - вот где рычагом работать как из пулемета приходится...
(с конца 17-го на бензинках не ездил).