[ochiduczu]

Автомобиль Mitsubishi Outlander 2004 г. в. VIN JMBXNCU5W4U002787
Замена сайлентблоков заденго поперечного рычага
Принятые теримины и сокращения
Сайлентблок, резинометаллический шарнир, деталь с номером MR 197915 - шрм;
Резинометаллическая втулка, деталь с номером MN 100110 - врм;
Рычаг поперечный, деталь с номером MN100108
Рычаг продольный, деталь с номером MR519029 и MR519030
В поперечном рычаге одна врм и один шрм. Через шрм поперечный рычаг соединяется с продольным рычагом , через врм поперечный рычаг соединяется с подрамником.
Потребное оборудование
1 Слесарный инструмент
2 Домкрат 2 шт
3 Ацетиленовая горелка или ушм("болгарка") с диском диаметром не менее 125 мм
4 Пресс с усилием не менее 12 тс.
5 Надставки для выпрессовки:
врм MN100110 имеет диаметр 36 мм
шрм MR197915 имеет диаметр 40 мм. при этом MN 100110 можно распилить поперек прямо в теле рычага УШМ, после чего пропилить вдоль ножовкой по металлу (для этого ножовку нужно разобрать, провести полотно ножовки во втулку, и снова собрать ножовку) и выбить используя выколотку.
6 Подставка для опирания рычага в процессе выпрессовки
7 Проставка для выпрессовки MN100110 (можно изготовить из трубы 1" выпилив из нее сектор в 120 градусов и слегка сплющив в тисках, так чтобы проставка плотно входила в рычаг и охватывала MN100110). Проставка необходима для избежания деформаций рычага в процессе выпрессовки

Общие соображения
Для замены врм и шрм поперечный рычаг необходимо снять с автомобиля, далее используя пресс, надставки, подставки и проставку, перепрессовать врм и шрм.
Рычаг соединен с подвеской в четырех местах: 1 - с подрамником(болт М 12х90 мелкая резьба), 2- с рычагом стабилизатора поперечной устойчивости(гайка М10 мелкая резьба), 3 - с амортизатором(болт М 12х90 мелкая резьба), 4 - с продольным рычагом(болт М 12х90 мелкая резьба). Если есть уверенность в том, что 3 болта извлекутся, а гайка рычага стабилизатора поперечной устойчивости отвернется, яма или подъемник не нужны, но скорее всего не удастся извлечь болт амортизатора и болт крепления поперечного рычага к подрамнику. Извлечение болта амортизатора самый ответственный момент: болт нельзя греть так как повредится резиновая втулка амортизатора. Если болт придется спиливать, то скорее всего также придется снимать задний амортизатор чтобы извлечь из него остаток болта. Болт соединения поперечного рычага с подрамником довольно легко срезать, если есть ацетиленовая горелка можно попробовать его извлечь.
Порядок действий при замене врм и шрм левого поперечного рычага при уверенности, что рычаг удастся снять без горелки (болгарки). Все действия производятся из колесной ниши(арки).
1 Снять заднее левое колесо
2 Используя второй домкрат приподнять заднюю левую ступицу, установив второй домкрат в месте соединения поперечного рычага и продольного рычага (на домкрат нужно положить деревянную прокладку).
3 Освободить поперечный рычаг от соединения с рычагом стабилизатора поперечной устойчивости. Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости должен извлекаться из отверстия поперечного рычага без большого усилия, если после отвертывания гайки рычаг стабилизатора поперечной устойчивости защемлен в отверстии поперечного рычага необходимо устранить это защемление приподнимая или опуская ступицу вторым домкратом.
4 Убрать второй домкрат чтобы стойка приняла максимальную длину.
5 Освободить поперечный рычаг от соединения со стойкой (стойку слегка поджать домкратом, чтобы болт не защемляло)
6 Освободить поперечный рычаг от соединения с продольным рычагом
7 Освободить поперечный рычаг от соединения с подрамником.
8 Снять поперечный рычаг
9 Перепрессовать врм и шрм. Внимание! врм выпрессовывается только в одном направлении, запрессовывается в противоположном. Чтобы выяснить направление выпрессовки осмотрите рычаг в месте установки врм. Со стороны запрессовки выштамповка под врм имеет значительно более широкий вход, который сужается по длине выштамповки внутрь поперечного рычага до диаметра врм. Направление выпрессовки и запрессовки шрм не имеет значения.
10 Установить рычаг в обратной последовательности, не затягивая гайки полным моментом. Некоторые трудности могут возникнуть при соединение поперечного рычага со стойкой: стойку нужно слегка сжать вторым домкратом.
11 Установить колесо, поставить автомобиль на колеса.
12 Затянуть гайки полным моментом (для гаек М12 – 90…110 Нм, для гайки рычага стабилизатора поперечной устойчивости М10 - ? Нм).