сюда тоже отчет выложу
Отчет по температурам в режиме нагрузке., трасса 400км (туда обратно калуга)
температура окруж воздуха 30-32-28, темп на впуске 35-40 (под капотом чтоли)
радиатор американский увеличенный (1л) стоит первым вентилятором вперед, далее конд, далее основной
кондей выкл.
2 защиты поддона, родная и стальная
пробег варика 190тыс без доп радиатора
----------------------------------------------------------------
результаты:
90-100, движение ровное -двигатель 86, варик 76
кстати, !обнаружена нормальная рабочая температура варика -80гр! в нагрузочном обычном режиме в жаркий период
100-120 движение рывками, обгоны, торможения...... варик в среднем 80-82-84
самое интересное когда скорость под 130-140 и выше температура не падает ниже 86! т.е идет нагрев конкретный
но только стоит сбросить скорость до 110 и ровненько газ.... опять мин через 3 идет к 80ти
больше 140 не шли, за рулем не я,поэтому не разрешили,
я был оператором на приборах.
Даже после нагрузки подъежжаещь к пробке и температура падает! примерно 80 и чуть ниже, дальше в пробке потихоньку растет к 86-88
опять же ,все в зависимости от температуры двигателя 86-95 (карлсон работает)
если идешь на кондее в пробке ,(а вентилятор кондея реально охлаждает еще и его), то варик тоже выше 86 не поднимается
штатным вентилятором вариатора пользоваться не пришлось, по трассе толку ноль похоже,
(включали в течении 2-х мин, темп не изменялась) и после выключения тоже...
а в пробке пока хватало кондейного и штатного от двигателя.
максимальная обнаруженная температура варика- 88
установка дополнительного радиатора -на работу штатных систем, охлаждения двигателя, работы кондиционера- в режиме трасса и пробка
НЕ ОБНАРУЖЕНО! (температурные измения те же)
масло старения за поездку ноль, проседаний при обгонах не обнаружено, рев вариатора не пищщащий! а такой рычащиЙ
как по мне толк есть, т.е именно я ни капли не жалею за вложенные средства!
Берегите себя и свои варики, дольше проживем!
Добавлено через 49 секунд
