[OutВиктор]

Попробуйте читать

«Уж сколько раз твердили миру...»
(с)И.А.Крылов, «Ворона и лисица»

Это я к тому, что маршрут Москва – Крым езжен-переезжен, и нового написать вряд ли чего получится, даже у самого-самого что ни на есть красноречивого ездуна, а у меня тем более. Этой поездкой мы завершили 17-й год с начала наших автопробегов Москва (или Питер) – Судак – Москва (или Питер). Общий пробег за 2 недели (26.12.08 – 11.01.09) составил около 3800 км.
В этот раз удобно было стартовать днем в пятницу 26 декабря. Так и сделали, хотя понимали, что пятница с народом (все еще), стремящимся на дачи не самый лучший выбор. Терять день? Вот вам!
Итак, поехали.
Дорога (в смысле время/маршрут): Ну ничего практически не изменилось, разве что сразу планировали остановку на день в Запорожской области, по нужде, так сказать. Погода, сами знаете, какая была – холод, слякоть, местами снег, местами сильный, неслабый боковой ветер на открытых участках, поэтому до границы добрались часов за 10-11. Для 750 км с остановками для выгула собаки и себя, заправками, осторожным просачиванием мимо ГАИшных засад это не самое плохое время. Да и не спешили никуда – по традиции отпуск начинается, когда садишься за руль и обнуляешь счетчик суточного пробега. После таможни – пару часов отдыха в машине – в отели и мотели нас с псиной не берут, поэтому делаем вид, что спим в автомобиле. Теплоизоляция в ХЛ-е такая же, как «шумка», поэтому раз в 30-40 минут рука рефлекторно нащупывает ключ зажигания, холодно, однако. 400 км. до промежуточной посадки добиваем с утра пораньше 27 декабря, не забыв остановиться в днепропетровском Новомосковске – там на рынке тарань из речки Самары такая, что проехать мимо просто не получается. Оставшиеся до Судака 400 с небольшим км. проезжаем уже на следующий день, 28 числа. Ехать медленно не получается, т.к. наши судакские друзья постоянно звонят и угрожают остывшим обедом. Обратно - тот же расклад. Единственное отличие – была открыта объездная вокруг г. Обоянь (Курская обл.) – кусочек небольшой, но время экономит значительно – в малых придорожных городишках лимит скорости 40 км/ч при безлимитном аппетите ГАИшников. На обратном пути не спешили, ехали с ночевкой, неожиданно много времени потеряли на таможне, но добрались без потерь, и, благодаря машинке, практически без усталости.
Дорога (в смысле покрытия) – чудес не бывает, и в этот раз не случилось. Снега по России было не настолько много, чтобы он помешал двигаться беспроблемно. На Украине снега было больше, но движение неактивное, поэтому одной полосы, пробитой машинами, а местами и расчищенной, было также достаточно. Парадоксально, но в Запорожской области снега в полях было ХЛ-ю «по брюхо», такая же история в северном Крыму. Скоростной участок Новомосковск (украинский) – Харьков был сильно заснежен, или слабо расчищен, но об этом чуть позже. Повсеместно по Крыму на въезде на горные дороги стоят щиты «Дорога закрыта», что означает запрет движения грузовых автомобилей и автобусов без цепей противоскольжения. Хоть убей, но ни разу не встречал ни грузовиков, ни автобусов с цепями, так что опасения были сильно преувеличены. Дороги везде посыпают песком, отсевом или песком с солью, дерьмовые реагенты льют только поближе к сторлице.
Дорога (в смысле бензина) – цены по России – от 19,30 руб. до 21,50 руб. за литр, что не могло не радовать. По Украине – от 4,20грн. в Харьковской области до 4,90грн.в южных областях и в Крыму. После нового года газовый психоз подтянул цены на 95-й на Украине до уровня 4,60 на севере до 5,95 в Судаке (но это местечковое жлобство монополиста, нетипичное для других мест, да и бензин там не ахти, 2 местные заправки бойкотируем). В среднем заправлялись по 4,80грн. Уровень цен – российский – гривна помимо кризиса общего экономического еще и надышалась российского газа.
Дорога (в смысле попить кофейку и поесть) – по сравнению с прошлым декабрем ситуация изменилась – кофейные машины «состарились» и работают условно, а энтузиазм обслуги буквально поостыл. Рассчитывайте на силу собственных термосов и кипятильников. С едой все было нормально – еду, как всегда, везли с собой, придорожные харчевни здоровью вредят.
Дорога (в смысле поспать/отдохнуть или просто постоять размятьсяи воспользоваться «удобствами») – отели, отельчики и мотели никуда не девались, даже размножились. Смотрите в оба. По-прежнему не клюйте на зазывные надписи ВИП-отдых, Супер-сауна, ибо это бордели придорожные. Просто передохнуть, размяться, останавливаемся – в полях – благо снега везде чистейшие и глубокие – собаке удовольствие, а нам – развлечение какое-никакое. Снега – больше, чем по брюхо собаке и по пороги ХЛ-ю. И собака, и машина справлялись с такой глубиной без проблем. Не знаю, где упомянуть о полевой охоте, пусть будет здесь, типа в тему (тоже про поля и про снега) – по Украине в полях множество охотников в белых маскировочных халатах, с красными мордами и с ружьями. То тут, то там – облачко дыма и отдаленное «пиф-паф». Зайцев стреляют по пороше – то у одного, то у другого безвольная заячья тушка на поясе болтается…. Но, судя по довольным рожам, не это для них главное. Просто…«Мороз и солнце, день чудесный…» (С) А.С. Пушкин, «Зимнее утро».
Дорога (в смысле ГАИ/ДАИ). Дело было перед праздниками. Продолжать? Продолжу – массовое скопление ГАИшников в Московской области, на объездных вокруг городов России, правда уже не пасут соблюдение знаков запрета обгона при прерывистой разметке – возможно повлиял документ Кирьянова (см. где-то на форуме). По Украине, на мой взгляд, их было совсем немного, а те, кто патрулировал, были реально озабочены дорожной ситуацией – снегов выпало столько, что поборы временно отошли на второй план. Останавливали только для проверки документов, или чтобы предупредить о заносах на дорогах. Но расслабляться не нужно – на дороге кучами уроды в псевдо-милицейской форме (Днепропетровская обл.). Я миновал по скоростной магистрали их гнездо – д. Перещепино, но на участке Новомосковск – Запорожье был остановлен дважды – первый раз экипажем «гражданской» ВАЗ 2106 госномер ц2535ДП – два героя в синих тужурках и «бейсболках» с желтым околышем лихо потребовали документы для проверки, потребовал документы у них. Бормотали типа «мы стажеры службы обеспечения безопасности дорожного движения, работаем без документов». Послал. Помчались на юх (т.е южнее, к границе с Запорожской областью), жаловаться старшому. Второй раз меня остановили их «старшие» по наводке первого «экипажа». Представились милицейскими экологами, пытались предъявить обвинение в «посылании» официальных лиц, сильно петушились. Пришлось и этих послать, причем они этому даже не удивились. Но реально видел, как они терзали водителя курской «девятки», просто стало жалко людей, которых бессовестно доят такие проходимцы. Позвонил на горячую линию ДАИ области, пригрозил звонком дежурному УВД. Обещали убрать «старых знакомых». На обратном пути никого не видел, хотя убрали вряд ли, кто же кормильцев убирает. Для того, чтобы вас не развели, рекомендую посмотреть сайт Антона Дыбова, там все расписано и разрисовано, спасибо человеку и большой респект за его труды.
Дорога в смысле таможни. Изменений в таможенных правилах ни с «нашей», ни с «их» стороны за последнее время не увидел. За подробностями опять посылаю вас на сайт Антона Дыбова – там есть все – от документов, которые у вас могут потребовать на границе до нормативов ввоза/вывоза валюты, продуктов, бензина и пр. Как и раньше пересекать границу лучше ночью или в будний день, а еще лучше - ночью в будний день. Как и раньше перед границей покупаем полис ОСАГО для Украины, можно это сделать и непесредственно на границе – у украинского агента это, говорят, даже дешевле, но заморачиваться из-за сотни рублей вряд ли стоит. Не нужно возмущаться, если вас направили в красный коридор - по украинскому законодательству досмотру подлежат все автомобили пересекающие госграницу страны. Справьтесь у таможенника о возможности ускоренного (произносится с чувством) проезда и вам обязательно пойдут навстречу за 500 рублей. Неприятным откровением было продолжительное ожидание 2,5 часа в очереди на выезд на обратном пути, но одинаково бестолковая организация украинских/российских таможенных и паспортных процедур непокобелима, поэтому нужно терпение. Ускоренный вариант пересечения границы за бабки (т.е. от первого украинского пограничника до последнего замыкающего российского таможенника) тоже возможен, но для меня это только слухи, сам никогда не пробовал. На обратном пути украинские таможенники тоже вправе предложить вам красный коридор с заполнением таможенной декларации, стоимость индульгенции – 500 руб. (Просят 1000, но «торг уместен»).
Дорога (в смысле машинки).Без комментариев, конечно, не получится..Несмотря на заснеженные, местами скользкие дороги, проблем в дороге не испытывал. Не было проблем и с обгонами, перестроениями и прочим маневрированием. К обгонам на заснеженных участках автомагистрали (Новомосковск – Мерефа – Харьков) приходилось готовиться заранее – принимаешь влево, некоторое время едешь по снегу, чтобы почувствовать, что машинка стабилизировалась и начинаешь обгон, в большинстве случаев при этом водители обгоняемых машин принимают вправо, помогая тебе завершить маневр. Далеко опережаешь попутную машину, возвращаешься на «протоптанную» полосу, благодаришь (аварийкой) коллегу и – вперед да нового грузовика. За тобой, по пробитой колее бросаются седаны, хэтчбеки и прочие «гражданские». Главное – контролировать руль и педаль газа, не делать резких движений и не суетиться, остальное Аут делает безупречно. Удовольствие от такого вождения и поведения машинки – просто блеск! Чего действительно хотелось от машины, так это омывателя фар - на посыпанных известняковым отсевом крымских дорогах фары загаживаются очень быстро, да и солевые ванны на наших дорогах действуют на освещение не намного лучше, но и это можно пережить – минимальный свет даже подзагаженные фары дают.. Откровенно «облажались» только омыватели стекол – даже при небольшом морозе на скорости форсунки намертво забивались, приходилось прочищать и размораживать, к новому сезону меняю форсунки, 100%. В отсутствии интенсивного движения оценил, наконец, круиз-контроль – таки классная штука! Работа вариатора в сочетании с «лепестками» - выше всяких похвал. Выше упоминал, что со снежной целиной глубиной практически до порогов (сухой снег при – 5-15 градусов мороза) ХЛ справлялся легко. В более глубокие сугробы я не лез, помня основное правило для внедорожников – что-то там типа «…тем дальше бежать за трактором». На крымских перевалах машина вела себя хорошо, впрочем, сильно рысачить по скользким серпантинам вряд ли кому в голову придет, так что «пьяная машинка» на табло практически не появлялась.
Дорога (в смысле зимнего Крыма). Ни погода, ни дороги, ни планы, не вдохновляли на длительные поездки вдоль побережья, поэтому не ездили, а «подъезжали» - старались побольше ходить пешком – езды нам и в столице хватает по самое … Достопримечательности виданы и перевиданы. Запланированную поездку в западный Крым и в Севастополь решили отложить до теплого времени, чтобы совместить приятное (поглазеть на природу и город) с … еще более приятным – провести пару дней в севастопольских бухтах, поплавать, выгулять пылящиеся всю зиму маски и ласты и искупать в морской водичке подводное ружье. Поэтому все впечатления – не в руках от руля, а в ногах - прошлись по «пыльным тропинкам» отрогов Ай-Георгия (это гора такая, доминирующая над Судаком с северо-востока, побродили по побережью, повосхищались зимними перевалами, поглазели на огромные стаи не ко времени вернувшихся в Крым скворцов (сотни и сотни пестрых молний в поисках пищи на считанные минуты неожиданно наводняют сад, расковыривают опавшую листву, и так же неожиданно срываются дальше), и тем остались довольны. Отдыхающей публики в это время года на побережье немного, суеты никакой, отменный бассейн с нехлорированной морской водой всегда был свободен, а полки магазинов, напротив, полны всякими пятизвездочными вкусностями. Ближе к вечеру в саду легкий морозец и свежий ветерок весело раздувают абрикосовые угли в мангале, друзья обрывают телефонную трубку («все, бежим, ждите!»), окрестные собаки истерично потявкивают, сраженные шашлычным духом… Может, кому и покажется скучноватым и банальным такой отдых, но не мне.
Понимаю, что не сильно интересно читать, но я предупреждал с самого начала – маршрут езжен-переезжен, места знакомые-перезнакомые. Посмотрим, может к очередной поездке – начало мая 2009 – что-нибудь да изменится, все-таки будем открывать 18-й год на маршруте.