[switcher]

Вроде ингибитор легко регулируется. У меня на П-3 давно было. Так я сам лазил туда и смотрел. Ставишь на нетрайль рычаг в салоне , а рычаг ингибитора ставишь что бы совместилась дырочка. Надо что нибудь тонкое воткнуть. и затягиваешь. Там все видно. Тросик вообще не изнашивается. Там бывает другая проблема. Если на холодную туго включаются передачи и перестает заводится а потом и вовсе перестает переключаться , то проблема не в ингибиторе. Проблема в закисании штока КПП на который одет ингибитор. Описанная проблема на П-3 и П-4. Там на этом штоке два сальника . один снаружи а другой внутри кпп. Так вот к наружному смазка не подается а грязь попадает. Лечится путем снятия ингибитора и кручения штока взад-вперед с поливанием масла ( типа ВД-40) сначала ходит очень туго , потом расхаживается . все ставим назад ингибитор и забываем про проблему.