Машина 2012 года, Outlander XL 2.4 CVT 4WD (мотор 4b12).
Пока был на гарантии, дилер лил родное масло Mitsubishi - я надеюсь.
Как сошёл с гарантии, лил Mitsubishi 0w30, покупал в Exist.
При достижении ~60 000 км. Начал заливать Mitsubishi 5w30 купленное в местном СТО (менял у них два раза).
Замена масла всегда два раза в год, подсчитав, выходит каждые 5-7 т. км.
На данный момент после зимы, обнаружил следующие проблемы:
1. Масло жер, пока точно не установил какой. Проверяю от поездки к поездке, масло уменьшается.
2. На холодную, парит не сильно густым паром (при-6) может это нормально, может и нет.
3. На холодную если топнуть, то наблюдаю слегка темный дым.
4. После прогрева, при прогазовке 3 000 оборотов всё ок. До ~5000 оборотов, легкий черный дым.
5. Расход в режиме пенсионера 14 л\ 100 (по бортовому) при -6 +6, манера дом работа, работа дом. Лёгкий прогрев.
Это то, что есть сейчас из проблем (проблемы ли?)
Были такие как и что делал:
1. На ~55 т. км. При торможение начали плавать обороты. Прочитав форумы определился с виновником. Результат: чистка дроссельной заслонки и клапана EGR (оказался весь как будто в мазуте, отчистил карбклинером).Сейчас уже не помню, но вроде там были уплотнительные, замену их я ***л. Оставил прежние, они в неплохом состоянии.
1.5 При замене масла к зиме (~60000 км, заменил и свечи, мастера сказали что в последнем колодце было слегка масла).
2. На ~63 т. км. была заменена прокладка клапанной крышки, т.к. начал наблюдать масло под крышкой и расход масла (+ слова мастера при замене свечей). Крышка так же была почищена карбклинером. До той степени, что бы жижа выходила из отверстия в крышке (жижа была бурого цвета).
3. 66 т. км. Читая далее,понял, что и крышка заливной и пространство возле неё начали "потеть". Как вариант, заменил клапан PVC. Заменил 01.05.2018 отъездил мало, что бы понять помогло или нет. Но клапан пропускал в обе стороны (тест - продувка). При тряске, было лёгкое дребезжание, как будто бы не хотя... по сравнение с новым, можно было бы сказать в старом клапане ничего не дребезжало :-).
Сменил, производителя моторного масла (Motul) на 65500 км., вернулся на 0w30. В планах через 2000 - 3000 км. поменять масло вновь.
Старое масло - было очень черным, даже не тёмно оранжевым - именно черным (было залито на 60000 км.).
Вот такая вот история.
Одноклубники, хочется услышать Ваше мнение, что можно сделать что бы понять на сколько все плохо. И определить курс борьбы с недугами.
Быть может степень сжатия померить, или компрессию, найти моториста и полазить камерой в цилиндрах ?
П.с. Всех с праздником !