Цитата:
Сообщение от Alxn
На Драйве читал историю, как у мужика такой термостат переклинил, запер магистраль, в результате порвался шланг и жидкость вылилась на асфальт.
|
Верится с трудом, даже скажу, что враньё. Видимо автор того поста там не понимает, что и как работает.
В термостате да и в том же масляном фильтре (например) есть байпасный клапан, который предназначен для того, что-бы лишнее давление (загрязнение, заклинил и т.п.) проходило через него. По такому же принципу работает и редукционный клапан масляного насоса.
А у него видимо был установлен патрубок не термо-маслостойкий (было такое у форумчан), в результате чего пересох и лопнул.
Сам термостат не может физически перекрыть прокачку масла насосом, даже если сделать заглушку специально, имитируя такую ситуацию, то масло будет циркулировать в теплообменнике через маслянный фильтр тонкой очистки. На вариаторах до рестайла не было радиаторов вариатора (как на моём авто) и на ТО не было штуцеров на масляный радиатор, и масло прекрасно циркулировало внутри ТО,
