Цитата:
Сообщение от Сергей Ярославль
Клёвая фотка с засраным испарителем. А под ним наклейки из под 134 го фреона. Это же рекламный ролик снятый на сервисе. Пока кондей холодом дует не спешите бабки раздавать. Станет мало фреона компрессор включаться перестанет, тогда и пойдете заправлять и течь заодно поищете. Нормальная убыль фреона 30-50 гр. в год. В системе его 750 грамм. Прочистка испарителя от бацилл из "балончика" (через дренажную трубку) мёртвому припарка и развод  ))). А дренажная трубка должна быть чистой для отвода конденсата. |
Про фотку точно сказано, даже радиатор таким не бывает. Испаритель намного приятнее на вид. Почти сразу после включения кондея испаритель покрывается инеем. Пыль и грязь почти вся на иней садится и с конденсатом сливается, если дринаж нормальный (не забитый). Если дринаж забитый и долго, то может быть и такая проблема, но это чувтствуеся по запаху из кондея и по работе кондея. Надо смотреть под машину после выключения кондея - чем больше льет конденсат, тем лучше испарителю и кондею.
Вобщем надо следить за дринажем и чистить его.
Про балончик тоже правда - он чистит то, что возле дринажа скапливается.
Иногда для профилактики надо вентилятором на полную подуть подольше во влажную погоду, и дать машине постоять.
Думаю если кондеем летом разок в день дуть то живность жить не будет - хоооолооодно. А грязь с конденсатом уходить будет.
Про фреон не совсем так, поскольку он частично растворен в масле и оно тоже церкулирует по системе и насос будет его гонять независимо от наличия всего требуемого кол-ва фреона. Фреон испаряется и из масла тоже. Количество фреона влияет на проиводительность кондея. Если через течь (сальники) будет уходить масло, то может заклинить насос и тогда сработает защита от включения если она есть. Но по опыту эксплуатации холодильного оборудования компрессор работает даже без фреона, только сильно грееся и сработка идет по перегрузке, главное чтобы масло не утекло.