[Shark-Nvkz]

Меняем вкладыши (замки вкладышей должны входить в прорези на шатуне и крышке/"бугеле"). Буквы на бугеле, как и стрелка на поршне должны "смотреть" на ГРМ (правую сторону ДВС).
Вставляем поршни с помощью оправки в цилиндры (не забываем всё смазать обильно моторным маслом) и прикручиваем крышки/бугели снизу к шатунам (20Нм + 90 градусов). Это очень важная процедура! Если слабо затянуть гайки шатунов, то можно получит "кулак дружбы"! Для проверки несколько раз проворачиваем колено. Не должно быть заеданий. Колено должно крутиться руками вместе с шатунами и поршнями.
Далее приступаем к откручиванию впускного коллектора от ГБЦ. За одно можно почистит дроссель.
Потом я открутил оси (трубки) крепления коромысел (рокеров) клапанов. На коромыслах с обратной стороны установлены гидрокомпенсаторы зазоров! Аккуратно при снятии осей с коромыслами (не пролюбите гидрики! они никак не фиксируются внутри рокеров!). У данных трубок есть верхнее и нижнее (с отверстиями для маслоканалов) положения. При сборке главное не перепутать! Иначе масло не будет поступать к гидрикам и рокерам! Я не стал снимать коромысла с трубок. Чтоб не попутать ничего. Так и положил целиком оси с коромыслами на чистую ровную поверхность.
После можно приступать к рассухариванию клапанов. Если нет опыта в данной процедуре, рекомендую заранее прикупить пару/тройку "сухарей" клапанов! Эта мелкая гадость так и норовит ускакать в небытие при разборке/сборке ГБЦ! Рассухаривать лучше в двоём. Один сжимает пружину "рассухаривателем", второй вынимает "сухари" пинцетом или магнитом. Обратную процедуру делаем аналогично. Раскладываем клапана по порядку (например с помощью куска гофрокартона). Чистим клапана и каналы внутри ГБЦ с помощью металлических щеток/насадок разного диаметра на шуруповёрт. Потом при помощи притирочной пасты притираем клапана к сёдлам. Очищаем клапана и сёдла от остатков пасты при помощи "очистителя двигателя" и "обезжиривателя". Засухариваем клапана после отмывки всех деталей ГБЦ при помощи помошника и специнструмента. Прикручиваем назад коромысла с гидриками и смазываем все коромысла/гидрики/распредвалы моторным маслом.
Прикручиваем назад впускной коллектор.
На фото можно сравнить выпускные клапана до и после притирки пастой.
На ГБЦ обвёл красным датчик температуры, который стоит выкрутить, чтоб не сломать!
Распредвал я не стал вынимать.