1) две(!) пятилитровых банки с омывайкой спокойно помещаются под переднее сиденье
2) расход 9л по трассе, но "если притопить, то литрами жрет" - это как понимать? Для большой полноприводной машины с автоматической трансмиссией и аэродинамикой почти кирпича - это отличный показатель. Была у меня Ауди 100 v6 2.8л монопривод на МКПП 1992г - в городе еле укладывался в 18-20л, а если кондиционер включить, так ехать вообще переставала. Это при том, что я купил ее в 8-летнем возрасте и в отличном состоянии. Зато на трассе расход был 7-8л. Поэтому не разделяю Вашего оптимизма по поводу экономичности столь пожилых фрицев, да еще с полным приводом и турбиной. Зная эту механику еще с форума авто.ру, предположу, что турбина там сдохла лет 6-8 назад и была благополучно вырезана как аппендицит.
3) не менее странно оценивать качество полного привода по шлифованию колес при заезде в гараж по металлическому пандусу. Полный привод XL не рассчитан на преодоление сложного бездорожья. Его главная особенность - отличная управляемость и безопасность на высоких скоростях в сложных условиях. В таких, где полноприводную старушку кватро развернет несколько раз поперек дороги - XL и его братья будут уверенно ехать вперед, помаргивая желтым значком "скользкая дорога".
В остальном - все верно. Но если хотите быстро ехать - нечего пенять на расход, лошадей под капотом нужно кормить. Обратитесь к клубным спецам - перепрошить двигатель и вариатор недолго, но эффект заметите сразу.
По поводу вариатора - на таком пробеге лучше поменять в нем масло, а заодно проверить наличие стружки на магните маслосливной пробки. Если ее нет - ездить и не париться.
