Цитата:
Сообщение от Kashtan
Любой новый двигатель нуждается в обкатке и притирке, а усушка и утруска больше подходит для резиновых деталей ходовй (сайлентблоки, втулки стоек стабилизаторов и т.д.).
На заводе двигатель обкатывается на холодную и ровно столько сколько необходимо для того, чтобы "среднестатистический" ничего не смыслящий в автомобилях человек сел и поехал.... но это не значит, что двигатель полностью и окончательно обкатан.....
Я когда свой пригнал из салона то сразу обратил внимание на то, что как только выключил зажигание двигатель глох сразу и без инерции вращения клоенвала "уп" и всё..... в закрытом помещении типа гараж это очень хорошо слышно. Я сделал вывод, что двигатель ещё не притёртый и больше не обращал внимания. Только после 8 тыс., опять обратил внимание что глохнет уже по другому выключил зажигание и есть инерционность "уп-уп" я сделал вывод - двигатель притёрся.
Кто знает как работает двигатель до капитального ремонта и после него, тот знает, что такое притёртый двигатель.
|
Извините, но у меня к вам парочка вопросов.
1. Что есть такое "обкатывается на холодную"? Обкатка на топливе, которое при сгорании не выделяет тепловой энергии? Обкатка мотора в холодильной камере? Что то третье, известное только избранным?
ЗЫ. Вы в серъёз утверждаете то что
каждый двигатель проходит какой либо обкаточный цикл до установки на автомобиль?
2. По поводу "уп-уп". Вы замеряли компрессию в цилиндрах "до того как" и "опосля"? Или вы полагаете что исключительно разница в трении "притёртых"/"непритёртых" вкладышей способна подарить Вам лишний "уп" по окончании обкатки? Гы... наверное подшипники помпы и генератора обкатались.
ЗЫ. Что такое "притёртый двигатель" я не знаю, но из рук вон плохо откапиталенных моторов повидал не мало. Как впрочем и новых, некачественно собранных на заводе. Поэтому поверьте, обкатка, относительно современных двигателей, тем более выпущенных под маркой всемирноизвестных брендов, это понятие практически не актуальное.
