[pavlikkey]

Огонь, тема ожила, это радует. Полгода назад тоже начал замечать такую проблему, пока жижа не прогреется градусов до 40. Пробег к тому моменту перевалил за 200 тысяч.
Словить провал можно только при условии, что машина уже немного набрала скорость, условно километров до 30-40 (блокировка ГТ уже включилась), далее педаль газа отпускаем (у меня впереди перекресток со стрелкой направо, где надо всех пропустить), далее жмём газ - и вот тут через пару секунд на скорости около 30-35км/ч получаем заветный провал. Благодаря cvtz50 смог на 99% убедиться, что этот провал происходит в момент блокировки гидротрансформатора. Но мы помним, что блокировка ГТ ведь произошла чуть ранее (на скорости +-14 кмч), а в момент подката к светофору скорость ещё не достаточно низкая (+-20), чтобы блокировка выключилась!!! Но тем не менее она выключается. Зачем (и почему на прогретой жиже другой алгоритм) - я ещё не понял, и возможно никогда не пойму))
В общем, итог: вариатор, а если быть точнее - бублик, на текущем этапе своей жизни ведёт себя по-разному в зависимости от температуры жидкости CVT.
Спасибо пользователю @tsc4wd за интересную мысль про увеличение порога температуры жижи, при которой ГТ переходит из режима проскальзывания в нормальный режим (режим блокировки). Хочется сделать это программно, обратился к Дмитрию (Ёжик Пых), он пока сильно занят, но вроде как сказал что посмотрит, можно ли это осуществить.
Прекрасно понимаю, что это всё равно костыль, а не решение проблемы, но всё же хочется выйти из битвы с минимальными потерями, хотя бы ненадолго)
Как будет обратная связь от Дмитрия - обязательно отпишусь.