[eugenyc]

Однажды оставил свой авто ночевать в железном гараже. Температура на улице градусов под -30. Утром завел машину. Машина завелась, но на табло индицировалась неисправность 4WD (попеременно мигали 4WD и Lock), попутно заметил, что не работает вентилятор печки. Спустя несколько минут вентилятор печки все же заработал. Но неисправность 4WD напрягала, и я решил поставить машину в теплый гараж (с отоплением). На следующий день проверил машину в теплом гараже, завел, никаких проблем. Потом возникла следующая ситуация. Простояв на морозе около 4 часов все повторилось, плюс ко всему еще и движок не заводится, стартер крутит. При этом двигатель теплый (заводился по температуре, установлена сига с запуском). На улице было около «-30» градусов. Машину вручную затолкали обратно в гараж. Какая-то не нормальная фигня. Решил выявить неисправности. По приходу очередных морозов (температура «-35» градусов) выгнал машину с гаража, оставил на морозе, включил температурный запуск. Через 3 часа простоя машина завелась, ни каких проблем не выявилось. Отработав 10 минут сига заглушила авто. Спустя еще 1 час решил проверить. Конечно двигло остыть не успело, и, в принципе, с запуском не должно возникнуть проблем. Однако автомобиль не завелся, точнее завелся и тут же заглох (очень похоже на то, что моментально после заводки кончился бензин), опять выскочила ошибка 4WD, вентилятор печки не работает. Прочитав на форуме «Хана при морозе» поменял все реле в монтажнике под капотом, однако результата не было. Сразу стал разбираться по горячим (в смысле холодным ) следам, благо есть электрические принципиальные схемы, спасибо «out-club». Выяснил неисправность на морозе реле вентилятора печки (оно единственное съемное в ETACS-EСU рис.6) путем замены. Понятно, почему в тот раз оно через несколько минут заработало. Дело в том, что при включенном зажигании (или заведенном двигле) на обмотку реле подается напруга, и она нагревается, и после прогрева начинает работать. Далее проверил цепи реле бензонасоса (оно впаяно внутри монтажного блока ETACS-EСU). На входе НР контакта реле и на "+" обмотки напряжения присутствуют, на "-" обмотки (управление включением реле) отрицательный (около 0 В) сигнал появляется в момент прокрутки двигателя, а на выходе реле не появляется напряжение. Т.о. реле бензы замерзает и перестает работать. Подав напряжение со входа реле на выход реле (замкнув соответствующие провода зеленый и синий) я завел машину и загнал ее обратно в гараж. Далее вытащил плату блока 4WD-ECU из корпуса без отключения разъема, прогрел немного феном, завел движок, и ву-аля пропала ошибка 4WD. Похоже и тут виновата реле.
Далее приложены 2 файла процедуры устранения неисправности.