Уже пару раз замечал следующее явление, которое меня немного пугает. После движения, во время остановки допустим на перекрестке(под красный ) стою выжав тормоз, возникает следующая вещь машина начинает дергаться, смотрю на тахометр обороты плавают от 500 до 750-1000 (примерно). Переводил селектор коробки в P дерганье продолжается, после того как тронишься и проедешь еще не много глюк пропадает и не проявляется больше. Возникал сей глюк токо пока два раза, вот думаю на что грешить, при том что из электрооборудования включена только магнитолла.
1. Двигатель (бензин, свечи и т.д.)
2. Вариатор
3. Не знаю
Пробег 11 000 двигатель 2,4 вариатор, подскажите, почтенные Мудрецы, что это может быть и с чем связано
У меня такая же ерунда! Некоторое время пережевал по этому поводу, пока не обратил внимание на работающию машину с улице при работающем кондиционере. Он постоянно включается и отключается. Сделал вывод, что это и является причиной.
Наврядли кондишь. Нагруки он такой вряд ли дает на движок. Это может быть связано с кондишом только если в системе охлаждения есть воздух. В этом случае растет давление в системе и нагрузка на двигатель многократно возрастает. Если кондиционер не трогали, не заправляли, то дело вряд ли в нем...
Позволю себе грубость сравнить инжектор на ХЛе и на ВАЗе (принцип один и тот же, если я не ошибаюсь). Данная проблема на ВАЗе бывает по нескольким причинам ( это не полный список, но выделяю основное):
1. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) бредит...
2. Датчик кислорода подвисает.
3. Датчик холостого хода
4. Датчик дроссельной заслонки...
Как правило плавание холостых бывает по этим причинах. Как на Митцу - не знаю... Хотя повторюсь, принцип одинаковый у всех.
Из электрооборудования включена была только магнитолла, в первый раз тоже на кондей грешил, но сегодня точно не он.
Ну вот... Как и ожидаолсь, что не кондишь. Значит ищи дальше. На компьютерную диагностику можно скататься... Там определят. По крайней мере исключат какие-нибудь варианты...
"машина начинает дергаться" - больше вот это настораживает!
вот откуда и мысль о вариаторе
Цитата:
Сообщение от R-holod
Ну вот... Как и ожидаолсь, что не кондишь. Значит ищи дальше. На компьютерную диагностику можно скататься... Там определят. По крайней мере исключат какие-нибудь варианты...
думаю пока рано наверное не определят, так как только случилось два раза за две недели.
Такое чувство что её в раскачку патаются толкнуть, но легонько не сильно напрягаясь.
Вот тут вопрос...вполне может быть и трансмиссия, так как даже на стояночном режиме толкает... Трансмиссия - дело темное...
Кстати, вот чего нарыл... Что-то наподобие.. Последний пост прочитайте, там объяснение данных толчков идет... Правда в движении, но думаю что разницы нет...
А до этого никаких ошибок не выдавало?? Клемму с аккумулятора не скидывали??? Просто щас читаю форумы... там оказывается есть еще и какая-то калибровка у вариаторов.. Может к ХЛю это не относится, но чем не информация к размышлению....
ВОпрос: Добрый день. Машина ХРВ, 1999 г.в., двиг. D16A, вариатор, 4WD. Проблема такая, с утра после стоянки машина заводится нормально, но немного плавают обороты ХХ, перевожу селектор в D-машина начинает разгонятся вместе с плавающими оборотами как бы волнами. На прогретой машине на месте с оборотами все в порядке, а вот при включении передачи и если удерживать машину на тормозе то обороты немного гуляют. Во время движения по прямой с постоянной скоростью обороты тоже немного плавают. А во время разгона обороты двигателя поднимаются ступенчато, во время старта нет никаких пробуксовок, рывков и вибраций. А недавно ехал вечером по шоссе где то 100 км/час и вдруг неожиданно машина самостоятельно началы повышать обороты и разгонятся!!! Делал диагностику электрики двигателя и вариатора у официала-никаких замечаний, но единственное мастер не увидел гуляющих оборотов ХХ. Ситуация в том, что никто не может точно установить причину неисправности и валят все на вариатор, а у меня такое ощущение, что машина как то неадекватно реагирует на педаль газа, т.е. есть несогласованность в раборе двигателя и вариатора. Можно ли у Вас провести полноценную диагностику коробки??? Спасибо.
Ответ: На 100% виновата коробка, были такие истории. Как Вы знаете вариатор плавно меняет передаточное число. В гидравлическом блоке управления есть два специальных электромагнитных клапана (соленоида), которые и отвечают за это число. Когда их подклинивает компьютер адаптируется, грамотно выдает повышенный сигнал на них, они соскакивают, завышают число... короче получается нестабилизирующийся процесс и их надо менять.
При замене еще необходимо внимательно посмотреть механику, так как иногда причиной такого засора соленоидов оказывается металлическая стружка со шкивов и их в этом случае тоже необходимо менять так как если идет стружка, то она забъет и новый гидроблок. Если в поддоне стружка, то что-то точно пострадало и причину необходимо найти так как дефект прогрессирующий.
Компьютерная диагностика действительно ничего не покажет, но для нашей работы и Вам для приемки сделанной работы лучше-бы точно знать когда происходит дефект: на скорости, интенсивный-ли разгон, на-горячую, после пробок и т.п.
Я конечно не спец по этому делу, может слишком много ненужного тут... но было желание помочь)
Я конечно не спец по этому делу, может слишком много ненужного тут... но было желание помочь)
Пошел изучать Поломки вариатора (крякнул вариатор на пробеге), но так не хочется чтобы так было, через месяц на ТО-1 там буду требовать чтоб разобрались.