Вчера 29-го марта 2008 года провел день в Спортеке.
Провели небольшой тюнинг моего авто.
Сделано было следующее:
1.Замена выпуска(приемная труба) с удалением катализатора,без замены средней и задней части.
2.Замена бензонасоса на Walbro до 255л/ч
3.Замена топливной рейки на Perrin
4.Замена форсунок на ej20t from RC.
5.Перепрограммирование и настройка блока управления двигателем от Time Attak(он же Влад).
Результаты:
1-й прогон(заезд на стенде) 212КW=288л.с.
2-й.....................................205.2 =279л.с.(кулер нагрелся)
Итог: поставленные цели достигнуты,планировалось выйти на 280л.с.
Приехал к 11.00 уехал примерно в 20.00,...процесс.
По ощущениям едет конечно повеселее)),хороший подхват примерно с 3000оборотов.Чуток прокатился по окружной,пошустрив в потоке...Сильно не рвал,т.к.тормоза пока от стоковой машины.
Охов и ахов почему то не испытал ,наверное потому что немного устал "тусоваться" в Спортеке.
Попробую на свежую голову как нибудь.
График второго заезда на стенде:
Последний раз редактировалось Zodchiy; 30.03.2008 в 05:10.
Форсунки какие? 650cc?
Странно,что не предложили поменять распредвалы.
Момент какой получился?
Мне кажется, стоковые тормоза вполне выдержат 280 сил .
+ по поводу ожидания в "Спортеке" - даааа, это ооочень скучно Я перечитывал все журналы, многократно спускался в цех-поднимался в офис, дрых в своей машине (пока делали), ходил на обед в "Мейджор" и тд
Последний раз редактировалось slavkin.mobile; 30.03.2008 в 12:11.
Вчера 29-го марта 2008 года провел день в Спортеке.
Провели небольшой тюнинг моего авто.
Сделано было следующее:
1.Замена выпуска(приемная труба) с удалением катализатора,без замены средней и задней части.
2.Замена бензонасоса на Walbro до 255л/ч
3.Замена топливной рейки на Perrin
4.Замена форсунок на ej20t from RC.
5.Перепрограммирование и настройка блока управления двигателем от Time Attak(он же Влад).
Результаты:
1-й прогон(заезд на стенде) 212КW=288л.с.
2-й.....................................205.2 =279л.с.(кулер нагрелся)
Итог: поставленные цели достигнуты,планировалось выйти на 280л.с.
Приехал к 11.00 уехал примерно в 20.00,...процесс.
По ощущениям едет конечно повеселее)),хороший подхват примерно с 3000оборотов.Чуток прокатился по окружной,пошустрив в потоке...Сильно не рвал,т.к.тормоза пока от стоковой машины.
Охов и ахов почему то не испытал ,наверное потому что немного устал "тусоваться" в Спортеке.
Попробую на свежую голову как нибудь.
График второго заезда на стенде:
ВИДЕЛ НА ОДНОМ ЕВО-ФОРСУНКУ НА ИНТЕРКУЛЕР НАПРАВЛЕННУЮ СТРУЯ ВОДЫ,И ПРИ НАЖАТИИ НА "ЗАВЕТНУЮ КНОПКУ" ,ТЕМПЕРАТУРА СНИЖАЛАСЬ .НАДО НАМ СТАВИТЬ!!!
Вчера 29-го марта 2008 года провел день в Спортеке.
Провели небольшой тюнинг моего авто.
Сделано было следующее:
1.Замена выпуска(приемная труба) с удалением катализатора,без замены средней и задней части.
2.Замена бензонасоса на Walbro до 255л/ч
3.Замена топливной рейки на Perrin
4.Замена форсунок на ej20t from RC.
5.Перепрограммирование и настройка блока управления двигателем от Time Attak(он же Влад).
Результаты:
1-й прогон(заезд на стенде) 212КW=288л.с.
2-й.....................................205.2 =279л.с.(кулер нагрелся)
Итог: поставленные цели достигнуты,планировалось выйти на 280л.с.
Приехал к 11.00 уехал примерно в 20.00,...процесс.
По ощущениям едет конечно повеселее)),хороший подхват примерно с 3000оборотов.Чуток прокатился по окружной,пошустрив в потоке...Сильно не рвал,т.к.тормоза пока от стоковой машины.
Охов и ахов почему то не испытал ,наверное потому что немного устал "тусоваться" в Спортеке.
Попробую на свежую голову как нибудь.
График второго заезда на стенде:
Форсунки какие? 650cc? - только знаю что такие ej20t
Момент около 480Нм
По поводу цены уточняйте у Влада(он же Time Attak)
Газ конечно нажимал,но с отсечки не стартовал,сцепление слабенькое...
Форсунки какие? 650cc? - только знаю что такие ej20t
Момент около 480Нм
По поводу цены уточняйте у Влада(он же Time Attak)
Газ конечно нажимал,но с отсечки не стартовал,сцепление слабенькое...
аццкий момент.Неужели стоковая турбина его выдаёт?Такой же момент был и у Славы на Эвовской турбе
Пока не очень понятно,но при нажатии на педаль газа растёт
Сейчас на приборе 18.1 средний,с учётом стенда и пустого пыхтения в Рольфе при замене антифриза...
аццкий момент.Неужели стоковая турбина его выдаёт?Такой же момент был и у Славы на Эвовской турбе
Причем давление наддува не повышалось,т.к. кулер не справится.
Если поставить фронтальник от 9-го и поднять давление наддува до 1.2-1.3 то можно выйти на 300 со штатным глушителем,поменяв глушитель и турбину на 330-340 со слов Влада.Сооттв. если валы то 370.