Есть такой сайт http://airride.ru/
Кто пользовался, кто ставил пнемоподвеску на машины?
Расскажите в чем отличия, на сколько можно занизить и поднять клиренс авто. Как себя ведет на дороге, как в морозы... вообщем интересно.
Пневмоподвеска вещь серьёзная и технологичная , и ставится она на авто люксового типа которые не отличаются хорошой разгонной динамикой ,и скоростью . Мой тебе совет не порти турбовика , он ведь машина серьёзная , а не для прогулок . Ну а если хочешь преобразить своего железного коня и себя порадовать то лучше преобрести спортивную подвеску , и по стоимости дешевле , вот один из вариантов - http://www.supertuning.ru/2992/zgid_...item_id_10444/
Пневмоподвеска вещь серьёзная и технологичная , и ставится она на авто люксового типа которые не отличаются хорошой разгонной динамикой ,и скоростью .
насколько мне известно есть некоторые комплектации каена с пневмо подвеской и я бы не сказал что они не отличаются хорошей разгонной динамикой и скоростью ) http://www.sportcar-center.com/ru/sa...ew.php?car=143 думаю чуть больше 5 сек до 100 - достойная динамика
просто дорого это, как изначально так и потом в обслуге.
Я согласен с alex-silvestr в чём то он и прав есть конечно PORSCHE CAYENNE TURBO , VOLKSWAGEN TOUAREG W12 ,RANGE ROVER SPORT всё это спортивные внедорожники бизнес класса сегмента люкс , стоимость которых значительно больше стоимости ТУРБОВИКА , и к тому же это машины разных классов сравнивать которые нелогично . И кстати вернёмся к пневмоподвеске , братья кто нибудь из вас видел когда то SUPRA на пневмоподвеске, или же CELICA или SOURER на том же самом ? Итак делаем выводы .
Какие вижу плюсы в пневмоподвеске, может я и не прав.
1. Занижение и завышение клиренса из салона. То есть по трассе как легковушка, а колдобины делаешь повыше и спокойно катаешься.
2. Автоматически может выставляться жесткость, а также несколько режимов для себя любимого, хочешь мягко и враскачку один режим, хочешь бодро и жестко другой.
3. Зима, проблем как таковых нет, так как ничего особо не мерзнет.
4. Обслуживание, дорого... но и ходит она в разы дольше... к тому же при установке дается гарантия.
5. Кто нибудь на стоковой подвеске катался на гравийке, а три часа кряду, скажу вытрясает душу... Я так понимаю на пневмо этой проблемы почти нет...
Если я не прав разубедите, я не имею пневмо, но Красноярске у нас можно поставить бюджет 85-100 тыщ.
ну дык поставь, а потом нам раскажешь, только я сомневаюсь на счет большего ресурса у пневмо подвески, по хреновой дороге она приплывет раньше чем классическая пружина с газо-масляной стойкой.
Тигра, молодец что про развал сказал. Как я понял изучая эту тематику, то развал выставляется на основном клиренсе, который используется для движения. А так конечно да, при лифтинге авто развал будет кривой. И все таки прежде чем пробывать на своей шкуре хотелось бы услышать мнения владельцев пускай не на Трэках и Аутах, а на Туарегах и Кайенах А вот насчет дороговизны обслуживания... не нашел ничего такого. Прийдется изучать вопрос дальше... Пойду на сайте владельцев Туарегов...
да, прикольная тема...
че то я задумался. а про сход развал правильный вопрос. у меня была маджеста с пневмой - та резину подъедала ...
и сложного там ничего нет! сам все в ручную перебирал!
в морозы пневма ломаеться только в путь,во всяком случае там где живу я,в -30 или скажем постоянные -20 -25 долго она не проживет!у друга на тауреге стояла и сломалась стоит не дешево,на тот момент 1 пневмо амморт около 40 руб