[iPetroffich]

Стандатные размеры колес на Airtrek/Outlander
диски на 16" 6J ЕТ46, резина 215/60
диски на 17" 7J ЕТ38-40, резина 215/55, 225/50

ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ

Скрытый текст

Калькуляторы дисков, вбиваеш параметры стандартного диска и предполагаемой замены, смотриш разницу.
http://marksink.com/tire_wheel_offset/offset.html
http://www.willtheyfit.com/
http://www.autodisk.net.ua/pol14.html
http://spirit.fiord.ru/tyrecalc/

Калькулятор резины http://www.car-tyres.ru/

Таблица соответствия шин и дисков http://wheel.1000size.ru/new/about/t...iya_schin_i_d/

Здесь можете скачать перечни дисков многих производителей и моделей, упорядоченные по алфавиту, с весом и размерностью http://www.wheelweights.net/. Список периодично пополняется.

Cсылка по примерке колес на авто, с ценниками в япе https://www.fujicorporation.com/eng/...g/fitting.aspx
и еще одна http://www.andysautosport.com/wheels/

[свернуть]

Вылет диска ET – это расстояние от оси симметрии колеса до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.





На Рисунке показана самая простая схема измерения ВЫЛЕТА диска с помощью линейки на плоской поверхности.
ET = a - b/2

Параметры ВЫЛЕТА в «ПОДБОРЕ ШИН И ДИСКОВ» указаны максимально точно, и составлены на основании каталогов заводов изготовителей дисков, а также опыта по примерке дисков на различные автомобили. Разброс значения ET по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 миллиметров, а то и более) в зависимости от литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска и рассчитываются фирмой изготовителем индивидуально для каждой модели автомашины. Поэтому не удивляйтесь если одна фирма рекомендует ET33 а другая ET 38 на одну и ту же автомашину.

При переходе со стального, как правило более узкого диска, на литой либо кованный более широкий диск размер вылета должен уменьшаться по формуле +0,5 дюйма = минус 6,5 миллиметра от ET, но это тоже не догма, опять не следует забывать об особенностях литьевых форм завода изготовителя. Бывает что ET вместо уменьшения увеличивается. Это мы старались учесть при создании «Подбора шин и дисков». Кстати при увеличении диаметра диска ET уменьшается не на 6,5 а на 2-3 миллиметра. По опыту вылет диска допускается уменьшать, но не в коем случае не увеличивать так как при увеличении диск углубляется в арку колеса и начнет упираться в суппорт (систему тормозов), а при уменьшении диск выдвигается наружу. Однако выдвигать до отрицательных вылетов тоже не всегда возможно так как колесо может начать задевать за крыло – все определяется конструктивными особенностями автомобиля, либо от настройки его подвески.
---
Коротко, чем больше вылет, тем глубже колесо уходит в арку, в глубь крыла.

FAQ для 90% автовладельцев!
Диски и резина измеряется в ДИАМЕТРАХ!

МАРКИРОВКА!!!

Скрытый текст

Давайте не будем походить на непонимающих и далёких людей и будем правильно писать маркировку Шин и Дисков!

Долго действовали на нервы фразы 15ый Радиус, 14го Радиуса и т.д.
но когда ведущий автопередачи по телеку сказал что диски у него 17го Радиуса, просто взбесило,

Собстно, что такое Радиус:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…0%D0%B4%D0%B8%D1%83%D1%81

Ра́диус (лат. radius — спица колеса, луч) — отрезок, соединяющий центр окружности (или сферы) с любой точкой, лежащей на окружности (или поверхности сферы), а также длина этого отрезка. Радиус составляет половину диаметра

Хотя все прекрасно знают, что и шины и диски и тормоза, всегда измеряют в Диаметрах!

Многих наверн просто смущает буква R в маркировке покрышки,
так вот:
ru.wikipedia.org

Пример: LT205/55R16 91V

LT (опционально) — функция шины (P — легковой автомобиль (Passenger car), LT — лёгкий грузовик (Light Truck), ST — прицеп (Special Trailer), T — временная (используется только для запасных шин)
205 — ширина профиля, мм
55 — отношение высоты профиля к ширине, %. Если не указан — считается равным 82 %.
R — шина имеет каркас радиального типа (если буквы нет — шина диагонального типа). Частая ошибка — R — принимают за букву радиуса. Возможные варианты: B — bias belt (борта шины сделаны из того же материала, что и протектор, езда на таких шинах жёсткая), D или не указан — диагональный тип каркаса.
16 — посадочный диаметр шины (соответствует диаметру обода диска), дюйм
91 — индекс нагрузки (на некоторых моделях в дополнение к этому может быть указана нагрузка в кг — Max load)
V — индекс скорости (определяется по таблице)

Отсюда можно легко понять, что R-означает Радиальный каркас, а не Радиус!

В радиальных шинах нити корда расположены вдоль радиуса колеса(как на схеме, позиция № 3). В диагональных шинах нити корда расположены под углом к радиусу колеса, нити соседних слоев перекрещиваются. Радиальные шины конструктивно более жесткие, вследствие чего обладают большим ресурсом, обладают стабильностью формы пятна контакта, меньшим сопротивлением качению, меньшим расходом топлива. Из-за возможности варьировать количество слоёв каркаса (в отличие от обязательно чётного количества в диагональных) и возможности снижения слойности, снижается общий вес шины, толщина каркаса. Это снижает разогрев шины при качении — увеличивается срок службы. Брекер и протектор так же легче высвобождают тепло — возможно увеличение толщины протектора и глубины его рисунка для улучшения проходимости по бездорожью. В связи с этим, в настоящее время, радиальные шины для легковых автомобилей практически полностью вытеснили диагональные.



У Дисков вообще писать буквы R глупо!

[свернуть]

МАРКИРОВКА ДИСКОВ

Скрытый текст

Например: 5,5Jx16H2 ET30 PCD: 5/112 d 66.6

5.5 — Ширина диска в дюймах.(B)

16 — Диаметр диска в дюймах (D)

5/112 — Количество болтов (или гаек) в нашем случае 5. Диаметр, на котором они расположены, называется PCD (Pitch Circle Diameter) и в нашем случае он равен 114,3 мм.

PCD — диаметр окружности центров крепёжных отверстий (измеряется в миллиметрах).
Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.

При необходимости PCD — можно рассчитать, измерив расстояние между центрами дальних отверстий (это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля):
— у дисков с 5 (пятью) крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние между центрами дальних отверстий нужно умножить на коэффициент 1.051.
— у дисков с 4 (четырьмя) крепёжными болтами (или гайками): значение PCD равно самому расстоянию между центрами дальних отверстий.

ET 30 — Вылет (или вынос) диска, измеряется в мм. и в нашем случае он равен 38 мм. Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска (при совпадении этих плоскостей вылет нулевой).

Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.

Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.
Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит через воображаемую плоскость
Чем размер вылета ближе к "0"-ю, тем колесо (визуально) дальше от кузова.

d 68 — Диаметр центрального отверстия, которое измеряется со стороны привалочной плоскости. Диаметр (DIA) измеряется в мм. и в нашем случае равен 68 мм.

J и H2 — символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). А H2 — это код конструкции хампов (hump) — кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…). Есть простой хамп Н, двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)… Иногда обходятся и без хампов;

hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они улучшают фиксацию борта покрышки на диске, тем самым не допуская разгерметизацию колеса.
Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца.

[свернуть]

[logan5555]

Как вы думаете подойдут диски от XL, мне они очень нравятся, хочу поставить их на своего Турбу и резину 235/50/18, по радиусу они чуть больше, вылет меньше, значит наружу выдвинутся и арки задевать не будут да и спидомерт будет показывать поточнее, (на скорости 100км/ч погрешность где-то + 3,5 км/ч)

[Leon59]

А на счет "новой" резины 2004 года Alessio, погоречился. Резинотехнические изделия со временем (без эксплуатации) теряют свойства - эластичность, износостойкость и пр. Срок (пробег) эксплуатации сократился, как минимум в два раза и гонять на ней небезопасно.

[slavkin.mobile]

Всех приветствую!

Интересует вопрос о зимней резине: нормально ли ездиться зимой на 17" ? Или лучше ставить 16"? Кто какую порекомендует?

[TURBO]

Бери на зиму лучше 16 - сам отъездил на 4 хаке и доволен

[Zodchiy]

Да,можно на 16-й,но если захочется тормоза помощьнее(17-е),то придётся отказаться.Сам пока на 215/60/16.

[slavkin.mobile]

В общем, поставил сегодня на зиму шипованные 215 \55 R17.
Хоть и обещают , что вся следующая неделя будет теплой, решил заранее переобуться.

Кстати, общался с шиномонтажником - говорит, что несмотря на первый снегопад, сёдня мало кто заезжал менять резину.

[Nikkos]

215/65/16 Haka4 ставил. Почему-то в это размере дешевле намного, чем 215/60/16

[slavkin.mobile]

В общем, не верил прогнозам, а потепление все-таки приходит и недели две еще меньше нуля температура не упадет.

Т.к. резину поменял в эти выходные, теперь чувствую себя ... как бы это выразиться... не таким как другие :-)

Вопрос - как на ауте на сухом асфальте на шипах? Может на пару недель вернуться на Geolander ?

[Zodchiy]

Так ты резину менял(перебортировал) или колёса в сборе?
Если резину,то экономически не выгодно возвращаться на Геолендеры,а если колёса,то почему б и не вернуться...

[Julich]

Сообщение от Nikkos

215/65/16 Haka4 ставил. Почему-то в это размере дешевле намного, чем 215/60/16

Да, у меня тоже вопрос, если сейчас 215/60/16, то можно ли ставить на зиму 215/65/16. Как это влияет на езду и сильно ли?

[Nikkos]

Никак не влияет. Ничего не трет и не цепляет. Скорее всего на 3-5 км/ч спидометр будет врать.
Офиц. дилеры сами продавали такую резину на Аутлендеры. Так что проблем с гарантией и т.п. быть не должно.

[logan5555]

Позавчера поменят и поставил 225/55/17 Континенталь, хотел Гудир Экстрим (красивая) но отговорили, по каше хорошо летает и тормозной путь короче всех, но на сухом асфальте похо едет и при резкой перестановке сносы страшные (учитывая норов нашей Турбы - смерть), Хакка 5 - вообще не для скоростных машин и не для асфальта (фины её позиционируют как сельскую резину). Ну а Мишлен при нешумности и хорошей проходимости имеет скромные характеристики при скорости на асфальте, Бриджстоун - очень жесткая (+ наша спортивная подвеска), у Гисловеда нет такого размера - поэтому друзья Континенталь. Хоть и не новинка, но вот вчера 500 км проехал, разогнался пару раз, нормально ведет себя и не очень шумит. Да, забыл, рассказывал только про шипованную резину в размере 225/55/17 с индексом скорости Т (190км/ч) Больше зимой нафиг не надо.

[logan5555]

Да, про скорость если показания спидометра в размере 215/55/17 при скорости 100 км/ч - 100км/ч, то 225/55/17 - 98,38 км/ч. Так что фигня погрешность небольшая.

[Zodchiy]

Как раз на 225-й спидометр будет точнее показывать,т.к. на 215-й врёт в плюс на 5-7%.