[Romanik1987]

Отправил запрос администратору форума на создание подраздела про китайский аут.

[Lexxucon]

@Romanik1987, Братан - Молодец!

[сергей-]

Romanik1987
частичная замена масла в варике это просто слить(откачать) все что выйдет и залить свежее. часть старого остается смешивается с новым. считается самым приемлемым так как полная замена может чего то вымыть и забить

[Romanik1987]

Сообщение от сергей-

Romanik1987
частичная замена масла в варике это просто слить(откачать) все что выйдет и залить свежее. часть старого остается смешивается с новым. считается самым приемлемым так как полная замена может чего то вымыть и забить

Спасибо.
Если при этом мы снимаем поддон и меняем все фильтры- это тоже частичная замена масла ?

[VITALIK75]

Сообщение от Romanik1987

Здравствуйте,Виталий.

Что подразумевается под частичной заменой масла?

Добрый день Роман. Под частичной заменой подразумевается, слив части масла, замена фильтра тонкой очистки(он стоит отдельно,справа, если смотреть на коробку) и залив сколько слили, поддон при этом не снимается, фильтр грубой очистки не меняется. Короче в коробку Вы не лазеете.При снятии поддона правда тоже не всë масло сливается, но меняется или моется фильтр грубой очистки, моется поддон и убирается пыль металлическая с магнитов,ну и прокладка ставится новая на поддон.И если совсем хотят всë масло поменять, то подключают аппарат и прогоняют. Про все эти способы можно узнать в сервисах по ремонту вариаторов,все плюсы и минусы тоже, ну и соответственно в инете, на ютубе.TSD PRO давно занимаются ремонтом всех коробок,и они рекомендуют не делать полную замену масла в вариаторе, в его видео даже проскользнула фраза, что правильно сделать полную замену всего пару сервисов могут в Москве, а за пределами это вообще проблема. Вопрос в оборудовании и грамотных мастерах. Там же он рекомендовал частичную замену раз в 40000.Посмотрите, много интересного - особенно ,про вариаторы на китайских машинах,конструктив содрали с jatco, но вот металл китайский не выдерживает. У нас на форуме тоже можно почитать про частичную, полную замену и про доводы одних и других. Масла у нас залито 6,9 литров по нашей инструкции. При частичной 4 с хвостиком будем менятся. Кто заморачиваются с аппаратом то 12 литров выходит, кто со снятием поддона- в районе до 7 литров.Для тех кто любит спорить: информация была написана в ознакомительных целях, каждый имеет своë личное мнение, на которое я претендовать не собираюсь. А то опять срач начнëтся.

[feds]

@papsi, Да к такой цифре 40 - 45т.км для замены жидкости в вариаторе уже давно пришли почти многие наши клубники, за долго до появления у нас китайских аутов, здесь у нас много тем про вариатор и я не помню в какой, эта тема не однократно обсуждалась, да и есть много видео полной разборки вариаторов и везде спецы приходят к единному мнению что все неисправности от грязного масла с частицами износа и трения которые нарушают работу ред.клапана и начинает прыгать давления и пробуксовывать наборный ремень,а также грязь попадает в подшипники и вызывает повышенный их износ.

[Lexxucon]

На предыдущей машине (Chevrolet Cruze 1.8 - механика, не менял масло в ней вообще!) Продал в сентябре 2022). Всё хорошо. Чисто по регламенту. Пробег за всё время 60.000) Естественно речь про КПП

[Электромеханик]

Сообщение от Romanik1987

Спасибо.
Если при этом мы снимаем поддон и меняем все фильтры- это тоже частичная замена масла ?

Ну если почитаете про третий Аут по замене, то многие вопросы отпадут. Там все разжевано до мелочей.

[chundga]

Я вот не пойму, зачем вы в эту тему всё тащите!? Есть же тема про замену масла в вариаторе, например. Вариатор такой же стоит.

[сергей-]

ну причем здесь фильтр тонкой очистки? ну на хрена вы его везде суете? он не меняется никогда. не чем там забиваться. какие металические частицы? нету в варике соленоедов как в АКПП. там только потеря свойств масла от перегревов. а если конусы задрались то никакая смена масла фильтров не поможет. ну нравится вам капатсЯ что то прилаживать-ради бога. зачем людей пугать? и советовать чтоб они тоже начали всякой херней заниматся

[feds]

@сергей-, А что это такое налипает на магнитах? и зачем их там вообще ставят ? Даже сеточный фильтр грубой очистки который стоит в поддоне бывает полностью забивается.

[Jetaks]

Сообщение от Biorobot

Просто не люблю не штатно установленные приблуды в авто, поэтому и ликвидировал все кроме подогрева сидений.
Но аккумулятор перестал садится это факт!

Тоже стоит данная кнопка, но просадок аккумулятора не было, морозы в декабре были и под -40, все отлично.

[Biorobot]

Сообщение от Jetaks

Тоже стоит данная кнопка, но просадок аккумулятора не было, морозы в декабре были и под -40, все отлично.

У меня АКБ садился в ноль за четверо суток в теплом паркинге.

[Romanik1987]

Сообщение от chundga

Я вот не пойму, зачем вы в эту тему всё тащите!? Есть же тема про замену масла в вариаторе, например. Вариатор такой же стоит.

Потому что другой темы про китайский аут пока нет.

На форуме много тем, Алексей. И как это неудивительно во всех споры.

Пока найдешь истину и день пройдет, если вообще найдешь.

[chundga]

Сообщение от Romanik1987

Потому что другой темы про китайский аут пока нет.

На форуме много тем, Алексей. И как это неудивительно во всех споры.

Пока найдешь истину и день пройдет, если вообще найдешь.

Блин...в китайском Ауте вариатор другой??? Зачем ерундой заниматься!? Ещё раз, есть специальные темы, в которых есть практически вся информация, но люди начинают всё в одну тащить. Ещё хотят целый раздел создать под китайцев....((( Про те же воздушные фильтра, пол года тёрли, а надо было просто задать вопрос в нужной теме и народ сразу бы подсказал, что к чему. Да и ДВС одинаковые как бы не говорили, вся разница лишь в том, что на китайском один распредвал. Всё остальное тоже схоже. А народ в большинстве просто напросто не заходит в эту тему, увидев название, так как не интересно. В разделе Паджеро не создают подразделы про Мондео, всё в соответствующих темах обсуждают.