[Эдуард]

Сообщение от bc----

Вот есть ли там защита от случайного переключения в R на ходу - не знаю.

Да,присутствует!
Неоднократно обсуждалось в ветке XL.Если вдруг,случайно,в режиме D,а/м движется поступательно вперед,случайно переключить на R,сработает защита "от дурака",пресловутые датчики,которые "проигнорируют" случайную команду.Если макс. быстро вернуть рычаг CVT в D,как двигался,так и продолжит!
Вопрос лишь в том,что не определен порог скорости движения,т.е. "минимальная" и "максимальная" для срабатывания данной защиты.
Для "особо сомневающихся" готов завтра практически подтвердить выше-описанное.

[Самодел]

Эдуард: Думаю нет смысла эксперементировать на своём авто данную фишку,кому интересно пусть сами и попробуют.

[v888v]

Имхо.
Насчет всяких блокировок в CVT лучше в русском варианте сервисный мануал почитать.
скачать по ссылке Outlander_2013MY_Service_Manual_RUS.zip

Потому что в гуглопереводе очень коряво все это выглядит:

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА - гуглперевод
ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА - гуглперевод
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА - гуглперевод
Для каждого положения P, R, N, D, L, (или Ds) существует свой датчик (42,43,44,45,46):
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАННЫХ гуглпер

Нет русского перевода раздела общей технической информации.
Это отдельный файл. Не перевели его.
Поэтому только так про блокировку - гуглперевод

[Ramirezz]

Всю, тему не осилил. Товарищи, подскажите пожалуйста, есть ли на нашем ауте что то типа блокировок дифа (хотя бы электронных или как она там называется). Сегодня утром застрял у дет садика, заехал прям под свежесчищенный на обочину снег ровно центром машины и получилось так что по диагонали колёса повисли и всё...я застрял..позор перед всеми папашами на всяких легковушках которые там проезжали и разворачивались (но конечно так как я никто далеко в сугроб не заехзжал)))). Так вот видел ролики в инете что если по диагонали начинают колёса пробуксовывать то подключаются другие диагональные колёса которые имеют зацепление...но что то сегодня такого не заметил я..или это из-за того что в режими авто стояло у меня? (просто в панике начал тыкать на 4 вд лок и вырубать антибукс, видимо промахнулси и 4 вд авто включил)))

[chundga]

Ramirezz, https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=3070 и https://out-club.ru/board/showthread...50590&page=205

[Ramirezz]

chundga, это чё получается..наоборот не надо было вырубать антитбукс мне? и давить на газ и тогда бы другие колёса закрутились бы?

[globus2003]

Сообщение от Ramirezz

chundga, это чё получается..наоборот не надо было вырубать антитбукс мне? и давить на газ и тогда бы другие колёса закрутились бы?

Угу, то что ненадо притормозилось бы, а то что надо - закрутилось бы

[Ramirezz]

Сообщение от globus2003

Угу, то что ненадо притормозилось бы, а то что надо - закрутилось бы

плин...век живи век учись)))) а то пришлось друга на паджерике выдёргивать с работы, дёргал меня))) пыталси тормознуть проезжающие мимо уазики и жипы никто плин не останавливается...что за люди пошли(((

[v888v]

Ramirezz, забуксовали в снежной каше?
Имхо. Предпочитаю снежную кашу в режиме LOCK проезжать.
Главное - на пузо не сесть.

Диагоналка это одно, и это скорее всего вопрос нахождения на твердой поверхности с хорошим сцеплением, допустим бетонные камни, где два колеса имеют отличное сцепление с дорогой, и возникла исключительно геометрическая и классическая диагоналка. А на снегу, имхо, да на льду, возникает чаще не геометрич. диагоналка, а потеря сцепления колесами с дорогой и колеса уходят в пробуксовку. И даже если нет льда, пробуксовывая в снегу, колеса создают скользкий контакт с дорогой. Да ещё снег мешает. Тут всегда передние колеса держу прямо, и поворотами не создаю лишнее сопротивление движению. Конечно лучше не буксовать, и в режиме LOCK спокойно на тапку давить. Дополнительно, можно на первой передаче или включить L. Однажды, заскользив на очень глубоких волнах льда, выбираясь из ледяной колеи, пытаясь с колеи съехать в сторону, повис .. включил LOCK, чуть назад, и без остановки вперёд, и выскочил.

[Ramirezz]

Сообщение от v888v

Ramirezz, забуксовали в снежной каше?

да как бы и каша и грейдер проехал, жёсткий снег, и я прям серединой авто в него въехал и всё..сел..получилось всё так быстро, т.к. у садика оч много машин, дорога узкая (у нас 2 дня валит снег просто ужас) получается сел как бы подиагонали и пузом. И машина не едет никуда ваще..тут сразу я выключаю антибукс (ХЗ зачем конечно) и ничего не происходит..колёса по диагонали крутятся, а которые имеют жёсткое сцепление стоят (заднее одно точно имело сцепление т.к. машина как бы накренилась на левую заднюю сторону)....у меня даже в голове не было включить обратно антибукс (ну или как она называется курсовая)..вот так получилось нехорошо с утра...теперь хочу попробывать где нибуть такую ситуацию возобновить и посмотреть выедет ли аут или нет)))

[v888v]

Сообщение от Ramirezz

антибукс

ASC
Она управляет тормозами.
Кстати ASC работает при скорости выше 15 км/ч.

Просто, имхо, трудно словить на скользкой дороге, со снегом, повторно ту ситуацию.

[Ramirezz]

Сообщение от v888v

Кстати ASC работает при скорости выше 15 км/ч.

всмысле? когда застрял я и начал буксовать сразу колодки начали тормозить колёса и на панели загораться начала лампочка с машинкой)

[ivannovtiv]

Полностью согласен ,брать авто 2.4-3 литра и как черепаха ползать.не есть гуд..бензин же расход большой ,а что вы думали как на буклетах будет смешаный 8-9 купите матиз 0.8 .и спокойно экономте .по мне так шкала в 7тысяч оборотов просто кайф .набирает только в зеркала успевай смотреть как тебя кто то пытается догнать
Еще брать передний привод на такую будку ,это грусно .надо весело с лопатой (фото ниже выехал сам)

[WarGamer]

ivannovtiv, А чего там догонять? 2.4 на CVT? Видимо просто остальные участники дорожного движения не знают, что участвуют в соревнованиях))))

[bc----]

Сообщение от ivannovtiv

только в зеркала успевай смотреть как тебя кто то пытается догнать

-Я вчера на своей девятке мерина сделал.
-Вау, круто, а он чего?
-Да он так охренел, у него аж заправочный пистолет из рук выпал.