[Sludnov]

И еще появление усилителя тормозов порадовало

[I62]

Сообщение от Евгений73

За 1,2 вы получите только шильдик на четырех колесах. Надо сравнивать подобные комплектации: Ultimate 2.4 CVT (167 л.с.) и самый дешевый фри с автоматом S 2.2 AT (150 л.с., дизель) стоимость 1 440 против 1 556, но у ленда нет кожы (доп. опция +74 руб), ксенона (+24 руб), электрорегулировок (+74 руб). Разница получается около 300 тыс. Уже существенно. А говорить, что эти машины при одинаковой цене имеют разные внедорожные качества просто некорректно.

Только тут надо определиться - кому понты, а кому лучшие внедорожные качества, а они от кожи, ксенона и прочей электролабуды не зависят. Самая дешевая комплектация S с механикой 1.233.000.

[bc----]

Сообщение от I62

Только тут надо определиться - кому понты, а кому лучшие внедорожные качества, а они от кожи, ксенона и прочей электролабуды не зависят.

Тут надо определиться, какие вообще качества от машины нужны. Например, мне полноценный внедорожник просто нафиг не сдался. В глобальное внедорожье я не ездил и в обозримом будущем не планирую. А вот динамика для обгона грузовиков на трассе весьма востребована. Соответственно за 1.1-1.3 для меня гораздо лучше кроссовер с приличным клиренсом и хорошей динамикой с удобным вариатором, чем овощ, который доедет туда, куда мне и даром не надо, но зато на нем придется тошнить 40 км/ч за фурами.

[Sludnov]

Сообщение от bc----

Тут надо определиться, какие вообще качества от машины нужны. Например, мне полноценный внедорожник просто нафиг не сдался. В глобальное внедорожье я не ездил и в обозримом будущем не планирую. А вот динамика для обгона грузовиков на трассе весьма востребована. Соответственно за 1.1-1.3 для меня гораздо лучше кроссовер с приличным клиренсом и хорошей динамикой с удобным вариатором, чем овощ, который доедет туда, куда мне и даром не надо, но зато на нем придется тошнить 40 км/ч за фурами.

Ну если Вы в данном случае овощем Аут называете, в корне не согласен.
У меня на 2-х литрах и ехать и обгонять вполне без напрягов получается.

[bc----]

Сообщение от Sludnov

Ну если Вы в данном случае овощем Аут называете

Речь про фрилендер в минимальной комплектации. Хотя, и его называть внедорожником смешно.

[СергейМДХ]

Сообщение от Selheim

Что значит "овощной движок"? Он идет либо с дизелем 2.2 либо с бензином 3.2 вроде. Дизель 2.2 там просто чумовой! Тянет как локомотив. И сравнивал я их в первую очередь как одноклассников, а не как автомобили разные в цене. У ЛР по сути наценка за бренд выше, чем у Митсу. Еще раз повоторяю для тех, кто переиначивает смысл моих слов. Я сравниваю внедорожные качества ОДНОКЛАССНИКОВ. Если говорить о сравнении внедрожных качеств исходя из цены, то вы будете сравнить аут например с камри или форд s-max. и пофигу, что машины совершенно разных классов. по вашей логике они ведь примерно в одной ценовой категории.
Странный вы человек.
Я всего лишь сравнил внедорожные качества одноклассников одним из которых я владел, а вторым владею сейчас. а вы реагируете так, словно вам в суп плюнули.

Не партесь. Почему-то владельцы аутов не хотят принимать реальные вещи: фрил и аут - одноклассники. Разницы в 100 тысяч не перестаёт делать фрил, как и санту, одноклассниками аута.

Сообщение от bc----

Речь про фрилендер в минимальной комплектации. Хотя, и его называть внедорожником смешно.

2,2 дизель, что на механике, что на автомате проедет аут 2,4 без каких либо напрягов. Так что иногда лучше жевать, чем говорить...

[zorge799]

Сообщение от bc----

Речь про фрилендер в минимальной комплектации. Хотя, и его называть внедорожником смешно.

Смею вас уверить, что он гораздо более "внедорожник", чем третий Аут (хотя последний им и называется в России)

[СанычНСК]

Спор между 2.0 и 2.4 вечен и применительно к этой ветке бесперспективен.
На практики прирост объема на трассе почти не заметен, а на вне дорогах, вообще растворяется до нуля.
Умение водителя на практике более полно реализовывать возможности авто, правильно подобранная резина, вот эти факторы куда заметней 20% разницы в объема. ИМХО.

[Karp]

Дабы решить спор о разнице в динамике нужно просто провести маленький эксперимент. Нужно встретиться двум Аутам и проверить динамику к примеру ехать рядом и с 80 км./ч попробовать тапку в пол до 120-130, реальная ситуация на дорогах при обгонах. Если 2.4 уедет больше чем на корпус то разница действительно есть. Если меньше то на том и спор закончится.

[СанычНСК]

Сообщение от Karp

Дабы решить спор о разнице в динамике нужно просто провести маленький эксперимент.

С этим в другую ветку.

Сообщение от Karp

примеру ехать рядом и с 80 км./ч попробовать тапку в пол до 120-130

Ага зимой, по льду, бок о бок, до 130..., хорошее предложение.

[igorche]

Сообщение от СанычНСК

Ага зимой, по льду, бок о бок, до 130..., хорошее предложение.

Думаете опасно?
Я за праздники два раза съездил на 1100 км надальняк. Трасса сами понимаете зимняя. Только так и обгонял. Не всегда до 130 доходило конечно ,но с 80 - 90 до 100 - 110 с резким ускорением "тапка в пол" - это почти каждый обгон. И кстатии не в пол совсем ,там еще запас остается...

[СергейМДХ]

Так я не говорил про аут 2.0 или 2,4... Они почти одинаковы. Я отвечал на реплику форумчанина относительно динамики фрилендера в базе. В базе у него идёт дизель 2,2 литра, который едет отлично. И ещё, к тому же, может чиповаться.

[СанычНСК]

Да нах..,, писать про динамику в теме про внедорожные качества.

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:11 ----------

Сообщение от igorche

Думаете опасно?

Думаю что да. Нафик нам это нужно, ну по мне так точно, нет.

[Karp]

Да ладно вам, пофлудить немного можно в любой темке.

[СергейМДХ]

На самом деле внедорожные качества у аута достаточные для моих целей. Заехать в сугроб, проехать по дороге в мощный снегопад. Один раз на рыбалке пришлось ехать по разбитой мокрой глиняной дороге, где сел Х5 друга. Я проехал. Правда я проехал на инерции, в отличие от моего друга, который решил аккуратно ехать...