ДИСКИ И РЕЗИНА. Обсуждение характеристик, размерности, дизайна...

unkind_nsk · 17.07.2011, 13:37

Бытует мнение, и я его придерживаюсь, что узкая шипованная резина зимой лучше...

invictus · 17.07.2011, 14:33

Цитата:

Сообщение от unkind_nsk

Бытует мнение, и я его придерживаюсь, что узкая шипованная резина зимой лучше...

Угу. Стоит взглянуть на зимние шины для WRC.

Wert · 17.07.2011, 14:38

Цитата:

Сообщение от invictus

Угу. Стоит взглянуть на зимние шины для WRC.

Тоже самое хотел подметить....

C00LM4N · 17.07.2011, 15:49

Ну так если важнее рулежка, то да - надо узкие. Если торможение - то широкие.
Я думаю на повседневку торможение важнее.

Wert · 17.07.2011, 18:24

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Ну так если важнее рулежка, то да - надо узкие. Если торможение - то широкие.
Я думаю на повседневку торможение важнее.

Нифига))) нет такой зависимости...(эффективности торможения от ширины)

Облазил весь инет кучу формул пересмотрел...

Для эффективного торможения (сцепления) существует... значение силы трения!!! а она в нашем случае зависит от огромного количества факторов... состав резины.. состав поверхности.. геометрия поверхности.. ВЕС!!! и т.д. и т.п...

Пришел к выводу...

НЕТ ОДНОЗНАЧНОГО РЕШЕНИЯ

Намотаю цепи на колеса.... и шипы вколочу по сантиметру... в покрышки...чтоб ужж наверняка цеплялось!!!

P.S.На узких "бубликах" кстати колейность меньше чувствуется... машину меньше кидает...(особенно зимой) это +1 меньшей ширине

C00LM4N · 17.07.2011, 18:56

В википедии вообще сказано, что от ширины покрышки сила трения не зависит.
"Существует широко распространённое заблуждение, что на сухих дорогах протектор снижает коэффициент сцепления из-за меньшей площади пятна контакта по сравнению с шиной без протектора (slick tire). Это неверно, так как в отсутствие адгезии сила трения не зависит от площади соприкасаемых поверхностей. На гоночных автомобилях в сухую погоду используются шины с гладким протектором либо вообще без него для того, чтобы снизить давление на колесо, уменьшив его износ, тем самым позволив применять в изготовлении шин более пористые мягкие материалы, обладающие бóльшим сцеплением с дорогой."

invictus · 17.07.2011, 21:31

"В википедии сказано", мдаааа...
Вообще говоря, если хотите сбалансированных комфорта, торможения и управляемости, ставьте тот размер, что написан у вас в бардачке. Всё остальное будет сдвигать баланс качеств в ту или иную сторону, и зачастую очень сильно.

НИКАКОЙ · 17.07.2011, 22:13

Да это действительно новость!

C00LM4N · 17.07.2011, 22:33

Чтобы подлить масла в огонь негодования, вот вырезка из статьи про слики с той же википедии:
"Слик (англ. slick) — абсолютно гладкая шина, не имеющая ни канавок (протектора), ни иных элементов, уменьшающих пятно контакта с трассой. Первые произведённые сли́ки были разработаны компанией M&H Tires в начале 1950-х годов, это были шины для дрэг-рейсинга. Благодаря отсутствию канавок протектора, увеличивается площадь контакта колеса с дорогой, что увеличивает трение с трассой."

---------- Добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:33 ----------

Почитал ещё обсуждение на дроме)

"Дело вот в чем: в школе говорилось про трение твердых тел. В этом случае все описывается одной константой - коэффициентом трения и одной величиной -силой давления одного тела на другое.
В случае с авто все не так просто - резина - не твердое тело, а деформируемое. каждый кв. см поверхности покрышки может обеспечить какое-то кол-во силы трения. При этом зависимость силы трения от давления не строго линейная. а имеет предел, зависящий от твердости резины (резина деформируется от сдвигающих сил) и не так сильно от давления. Поэтому для покрышки выгодно иметь как можно большую площадь контакта.
Раллисты зимой ставят узкие покрышки только спереди, чтобы на поворотах покрышка врезалась в снег и тогда поворачивающие усилие возрастает от давления снега на боковую поверхность покрышки. На льду такой фокус непроходит. "

"В аропорту одним из главных показателей состояния ВПП (взлетно посодочной полосы) является КСЦ. Замеряется спец.тележкой прицепленной к машине. (колеса на той тележке стандартные). При замере КСЦ , машина разгоняется и после тормозит тележкой. Датчики установленные на телеге...выдают КСЦ. А Все ВС (от АН-2 до Руслана АН-124.(колесья то разные по ширине , да и масса самих летательных аппаратов разная) руководствуются величинами КСЦ.(измеренными ....маленькой тележкой). "

unkind_nsk · 18.07.2011, 00:25

На зимние гонки по льду используют узкую резину спреди и сзади - супершип Black Rocket например. это я так, разговор поддержать)))

kirill44 · 20.07.2011, 17:10

Ребят, хочу поделиться впечатлениями от недорогой резины Federal , размерность у меня 235/40/R18 серия 595 , резина досталось новой вместе с машиной , сначала отнесся с недоверием к производителю, проехав около 600км по трассе причем местами отвратительной понял что резина весьма неплоха для бюджетного варианта, по шуму ниже среднего, в меру мягкая , в дождь на мой взгляд держит дорогу на 4+ , аквапланирования от 100-130км в час не заметил, в общем то понравилось , рекомендую ))))

kirill44 · 22.07.2011, 11:09

235/40/18 - держу 2.4 -2.6 в зависимости от того город или трасса , меньше опасно для дисков-резины

Противник Тойот · 22.07.2011, 11:35

Цитата:

от ширины покрышки сила трения не зависит.

+1. Изучайте физику
да и Яндекс - штука волшебная .... http://yandex.ru/yandsearch?text=%D1...d=47713&lr=237
Значение имеют совсем другие факторы. Сцепные свойства компаунда, количество и форма ламелей и шипов.

ИМХО: Зимой важно решить для себя. по каким дорогам преимущественно приходится ездить.
Вариант1: город, обледеневший асфальт, накатанный лед на автобусных остановках, как у нас в Сибири - пошире, да шипов побольше. (если чистят хорошо, да химию льют безбожно, да и не Сибирь, а средняя полоса - достаточно и "липучки")
Вариант2: Пригород, не нагруженные дороги с укатанным снегом, рыхлый снег (надеюсь в целину таежную не лазите на Эйртреках?) - можно поуже. И наличие шипов уже не принципиально. Они работают на льду и твердо укатанном снегу.

georg1970 · 22.07.2011, 14:29

Сегодня был ОЧЕНЬ приятно удивлен. Поставил себе ковку Рэйс Раллиарт - точно такую же, как и стояла до этого, но 18 дюймов вместо 17. Внешний вид машины сразу координально изменился, машина стало выглядеть целостно, гармонично и даже богато... казалось бы- все тоже самое, всего 1 дюйм разницы, а результат отличается глобально.

iPetroffich · 22.07.2011, 22:24

Цитата:

Сообщение от georg1970

Сегодня был ОЧЕНЬ приятно удивлен. Поставил себе ковку Рэйс Раллиарт - точно такую же, как и стояла до этого, но 18 дюймов вместо 17. Внешний вид машины сразу координально изменился, машина стало выглядеть целостно, гармонично и даже богато... казалось бы- все тоже самое, всего 1 дюйм разницы, а результат отличается глобально.

а фото где

---------- Добавлено в 00:26 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:24 ----------

Цитата:

Сообщение от Yuriy ODS

RAYS TE37SL.18-9.5J+22 (теряю сознание от такого вылета и гнутых спиц)
к сожалению, изображение утрачено

а) ширина 9,5 - катать арки и влезут?
б) SL это ковка?

ковка. думаю даж с раскаткой не особо влезут