[linoge]

@alexsajan, я на прошлом ТО (100 тыщ) просто промыл EGR со снятием дросселя с машины. Отдал 5.5 тыр. До этого движок не глох, но обороты ХХ иногда плавали. Грязи на клапане было прилично.После промывки стало получше, но не как на новом движке.
Если менять прошивку на Евро-2 без замены катализатора и лямбды можно кат и лямдба-зонд убить (ИМХО).

[Fox_Bars]

Сообщение от alexsajan

В общем сегодня заезжал на диагностику, спец сказал, что клапан ЕГР до конца не закрывается из-за этого обороты гуляют. Предложил заглушить клапан сначала программно, т.е. заменить прошивку на ЕВРО-2, потом уже заглушить клапан физически. На днях поеду в сервис, сказал, что нужно узнать какой процессор стоит и вытащить прошивку, затем он её пересоберет и прошьет. Кто-то делал так? Цена вопроса от 6 до 8 тыс.руб.

Зачем столько мучений? Купи заглушку клапана ЕГР CE13021, поставь и все. Не надо перепрошиваться, клапан не отключай. Езжу лет 5 - нормально.

[alexsajan]

У спеца самого был Лансер, говорит сразу глушил ЕГР и он лицензированный спец, наверное знает, что делает. Про просто заглушку он сказал, что без изменения в программе это ерунда. Типа после прошивки расход уменьшается.

[Fox_Bars]

Сообщение от alexsajan

У спеца самого был Лансер, говорит сразу глушил ЕГР и он типа лицензированный спец, наверное знает, что делает. Про просто заглушку он сказал, что без изменения в программе это ерунда. Типа после прошивки расход уменьшается.

спец хочет денег. После установки заглушки расход остался прежним. А вот поиметь проблемы с криворуким программистом ты можешь. Решай сам - или иметь возможные проблемы за твои же деньги, или за дешево воткнуть заглушку.

Добавлено через 3 минуты
И да, не смотри, что езжу на Outlander IV, тот на котором заглушка (XL 2.4 2008) я тоже езжу. С заглушкой 40 т. км отъездил.

[alexsajan]

Сообщение от Fox_Bars

спец хочет денег. После установки заглушки расход остался прежним. А вот поиметь проблемы с криворуким программистом ты можешь. Решай сам - или иметь возможные проблемы за твои же деньги, или за дешево воткнуть заглушку.

Добавлено через 3 минуты
И да, не смотри, что езжу на Outlander IV, тот на котором заглушка (XL 2.4 2008) я тоже езжу. С заглушкой 40 т. км отъездил.

Да, наверное сначала все сниму и промою, потом видно будет.

[alexsajan]

Промыл дроссельную заслонку и клапан EGR, обороты пришли в норму, чек не загорается. Клапан был заклинивший в открытом состоянии, промыл бензином, затем жидкостью для промывки др. заслонки и все заработало. В следующий раз надо будет заменить прокладку под дросселем.

[Andreyair]

Доброго дня всем.
Подскажите, в чем проблема, замучился уж.
Outlander XL 2.4 вариатор 2008 года, 165000 пробег. Три месяца как починили вариатор- встал в аварийную скорость, стерлась деталька одна(следящее устройство), поменяли, все остальное в норме было, после ездил 2500 км без проблем.
Сначала начали плавать обороты при прогреве..(может бензин залил плохой..? всегда заправлялся на Газпроме обычным 95..)
Недели две как стали появляться пинки(толчки) небольшие на тахометре, но только при стабильной скорости на трассе, начиная от 70-80км/ч. в городском режиме этого не чувствуется.
Свечи поменял на родные NGK FR5EI,пару раз дозаправился на ВР 95 ultimeid...
Где искать проблему, может кто подскажет?
Спасибо.

[Andreyair]

Сообщение от Andreyair

Доброго дня всем.
Подскажите, в чем проблема, замучился уж.
Outlander XL 2.4 вариатор 2008 года, 165000 пробег. Три месяца как починили вариатор- встал в аварийную скорость, стерлась деталька одна(следящее устройство), поменяли, все остальное в норме было, после ездил 2500 км без проблем.
Сначала начали плавать обороты при прогреве..(может бензин залил плохой..? всегда заправлялся на Газпроме обычным 95..)
Недели две как стали появляться пинки(толчки) небольшие на тахометре, но только при стабильной скорости на трассе, начиная от 70-80км/ч. в городском режиме этого не чувствуется.
Свечи поменял на родные NGK FR5EI,пару раз дозаправился на ВР 95 ultimeid...
Где искать проблему, может кто подскажет?
Спасибо.

А в ответ тишина..... нет предположений?

[Токарь]

Сообщение от Andreyair

А в ответ тишина..... нет предположений?

Попробуй спросить тут. https://vk.com/outlander_info

[Andreyair]

Сообщение от Токарь

Попробуй спросить тут. https://vk.com/outlander_info

Доброго утра.
Спасибо.
Имеете в виду клапан насоса барохлит?

[Токарь]

Сообщение от Andreyair

Доброго утра.
Спасибо.
Имеете в виду клапан насоса барохлит?

Нет. Более живая тема. Может кто и подскажет .

[Andreyair]

Сообщение от Andreyair

Доброго утра.
Спасибо.
Имеете в виду клапан насоса барохлит?

Заметил, что если на лепестках на механике ехать, то толчков нет, стоит на вариатор перейти, то начиная с 70-80км/ч (то есть между 5и 6 скоростью как на механике)по трассе появляются толчки... что может быть? где искать проблему?

[Alex STM]

Аналогично, на лепестках все нормально, а на вариаторе как будто колеса или полуоси кривые на скорости от 15 до 60км/ч. На холодную такого не наблюдаю.

[БДВ]

Проблему с нестабильным холостым и скачками или падениями оборотов на скорости решил переустановкой (очень аккуратно и внимательно) воздушного фильтра. До этого грешил на вариатор, дроссель, егр и еще на кучу разных устройств. Менял масло и фильтры в вариаторе, промывал дроссель и егр, все без результата. Сейчас проехал километров 5 для проверки. Все как раньше стало.

[Половец]

Здравия форумчане , есть интерес по Системе рециркуляции выхлопных газов в народе ЕГР , так вот в чем суть ,
в меня была Каризма 1,8 джидай на ней проездил 3 года и чуть чуть , после года езды заглушил это ЕГР и в последствии 2 года проездил с заглушенным ЕГР , следствием которого стало - чистые свечи , равномерная работа ДВС , масложор ушел после трех замен масла через каждые 10 000 , расход бензина не изменился но авто стало более злее и резче .
Хотел поинтересоваться кто нибудь с форумчан глушил на своих Аутлендерах этот ЕГР если да какие последствия .