Для бестолковых: вот это все (последний пост) - к европейцам (там - шруз между редуктором и карданом, и, именно, этот шруз "стучит") не относится?
Или надо учить матчасть более углубленно?
Если люфт в шлицах, крестовинах или заднем шрусе то никакими регулировками зазора между шестернями заднего редуктора это не вылечить.
Думаю кардан и задний редуктор по конструктиву у всех первых Аутлендеров одинаковый.
Чтоб стучал задний редуктор я пока сообщений не видел, это надо сильно постараться чтоб так износить гипоидную передачу чтоб потребовалась повторная калибровка. А если таки редуктор загудел то это слышно обычно.
Если только там кто криворукий ранее поковырялся..
Если резко бросаю сцепление - слышен металлический звяк в зоне заднего редуктора. При осмотре выявили люфт в редукторе, кажется. Приличное качание хвостовика редуктора, а Шрусы стоят на месте.
Как то так. Что можно предпринять
НЕ всё так просто . Когда-то регулировал редуктор на заднеприводном авто . Там немного по другому , но сам принцип тот-же . В регулировке участвуют все шайбы , т.к. двигать надо не только хвостовик , но и планетарную шестерню . Если Вы не понимаете сам принцип регулировки ( не в обиду , но все знать нельзя ) - только к спецам на стенд .
Да, скорее всего Вы правы.
Нашел на форуме дилерский мануал по ремонту редуктора и загрустил. Хотя ремонт жигулевского редуктора 25 лет назад ни чем не отличался...