[tema2311]

Сообщение от lennono

на кг легче чем штатный

Если это не ошибка, то действительно для комфорта лучше. Но по управляемости, лично для меня, для лета профиль 60 великоват.

[lennono]

Сообщение от tema2311

Если это не ошибка, то действительно для комфорта лучше. Но по управляемости, лично для меня, для лета профиль 60 великоват.

по весу 100% не ошибка!

а вот по управляемости, я думаю, что при наших скоростных режимах всё будет более чем нормально!
До кучи сама модель Dueller HP Sport имеет жесткие боковые брекеры для устойчивости и здесь как раз можно будет найти золотую середину - профиль 60 даст больше комфорта, а особенность модели даст несколько улучшенную управляемость по сравнению с другими не аналогичными моделями того же 60 профиля ...
(#мысли в слух)

[arkadius]

Превратится в спортивный болид. )))

ИМХО, рассматривал бы весовые категории колес только а прикладом смымле - самому перебортовывать.

[lennono]

Сообщение от arkadius

Превратится в спортивный болид. )))

ИМХО, рассматривал бы весовые категории колес только а прикладом смымле - самому перебортовывать.

по-моему я пояснил по какой причине мне стало интересно какая масса у каждого размера....
чё ёрничать то и клоунаду разводить?

[arkadius]

Почему клоунада? За 178 страниц тут чего только не было.
Варианты все обсосаны и опробованы.
Просто весовые категории еще никто не обсуждал. Интересно

[Эдуард]

Сообщение от arkadius

Почему клоунада? За 178 страниц тут чего только не было.
Варианты все обсосаны и опробованы.
Просто весовые категории еще никто не обсуждал. Интересно

В ветке XL -я присутствовали отзывы владельцев.
Для того, чтобы раскрутить 2 колеса разной массы - необходимо разное количество энергии.
Законы физики не обмануть, увы.

[lennono]

Сообщение от arkadius

Почему клоунада? За 178 страниц тут чего только не было.
Варианты все обсосаны и опробованы.
Просто весовые категории еще никто не обсуждал. Интересно

Мне несколько раз здесь советовали оставаться на штатных, так как выбранные мною не штатные типа тяжелые, убивают подвеску и при езде всё там громыхает...
Вот я и решил сам взвесить шины и выложил здесь результат!

я и ранее предполагал, что не может 225/60-18 быть тяжелее чем 225/55-18, так как последняя является из класса низкопрофильных, а чем ниже профиль шины, тем шина должна обладать большим запасом прочности, что бы этого добиться брекерный слой шины делают из более толстого тросика.

Проверка показала, что 225/60 даже легче чем 225/55.

[arkadius]

Значит штатный размер более надежен. Раз на него материалов больше пошло.

[sasa177]

Всем привет кто в курсе как вот эта резина Toyo Open Country AT plus 215/70 R16 в плане шума и как на ней зимой можно ездить .

[mac-mac]

Сообщение от sasa177

Toyo Open Country AT plus

AT — All Terrain — компромисс между асфальтом и грязью. Относительно тихая, проходимая, не для маневров и высоких скоростей. Хоть она и всесезонка M+S (грязь и снег), но это справедливо для какой-нибудь Калифорнии В принципе зимой в городе по асфальту и снегу можно, но любой лед обойдется дороже покупки нормальной зимней резины.

[tema2311]

Сообщение от sasa177

как на ней зимой можно ездить

По снегу можно, даже лучше некоторых зимних шин, но по льду совсем никак! Лучше взять какой-нибудь матадор самый дешёвый.

[Майк51]

Сообщение от sasa177

Toyo Open Country AT plus 215/70 R16

Купил для лета в прошлом году...по трассе и на рыбалке-очень почтенная резина по всем параметрам

[globus2003]

Всем привет, развейте сомнения плз, 235/60/r18 - влезет норм? Без шарканья и т.п.
Спасибо.

[Самодел]

@globus2003, Где то писали что встаёт без проблем,сам смотрю на этот размер.

[mac-mac]

Сообщение от globus2003

Всем привет, развейте сомнения плз, 235/60/r18 - влезет норм? Без шарканья и т.п.

55-й профиль нормально, 60-й может шаркать в крайних положениях и при загруженном авто на кочках.