Outlander. Выбор моторного масла

Дима_75 · 15.11.2017, 08:07

Цитата:

Сообщение от makar08

Не в обиду, но это еще что за хрень с интригующим названием "Гавнолин"

, а лукоил даже в жигули не лил бы.

Ну ХЗ. Уже более 108 тыс. км на Лукойле. SN, SL, 5W30, 5W40. A3/B4, A5/B5. Общий пробег 283 тыс. км. В мороз -36 - заводится. На сколько видно через заливное отверстие - мотор чистый, в мотор не лазил. Угар есть - а у кого его нету

- каску одел. Меняю через 6-7 тыс. км. Доливаю 700 гр от замены до замены. Как купил жрал столько же.
Да и в ВАЗ 2111 жены лью тоже ЛУК SN 5W40 A3/B4 - пробег уже 245 тыс.
А что лить - ХЗ где разлитое фирменное или наше с завода я для себя закрыл.

филиром · 11.12.2017, 21:35

Постоянно читаю про масла,допуски,присадки и т.д ища лучшее масло,а вот друзья гоняют на машинах с большими пробегами и не морочат себе голову,среди них есть и на ренж ровере,с пробегом под 200 тыс. на татнефти и киа соренто дизель с пробегом под 300 тыс. на полусини любой,какая подешевле и турбо таз с пробегом 180 тыс., на люхе самой дешевой,турбину один раз на 100 тыс поменял,т.к стояла китайская и на оперативной элантре,на которой только раз в 10 тыс. доливают литр масла вообще не меняя его,а только фильтра.... А тут всю голову изломал и видать это надолго

ZMS · 15.11.2017, 05:32

У Лукоила на рынке РФ в сегменте для иномарок все еще перекос в сторону густых и не сильно морозостойких масел, нулевок в рознице не найдешь - всё в Европы увезли барыжить

потому что там у населения на иномарках в голове тараканов против Лукоила нет.

http://lukoil-lubricants.eu/en/produ...enger-vehicles

http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/AT/E/563114

http://lukoil-lubricants.eu/sheet/data/AT/E/563112

Из за этого уродливого маркетинга и бытует до сих пор в народе что Лукоил для жигуляторов онли, особенно это заметно по нашим украинским партнерам

. Были бы полки завалены нулевками которые магически своими циферками на потребителя действуют и которые кроме того крайне тяжело делать из гомна и при этом иметь официальную сертификацию API/ACEA - народ бы активнее вылазил из берлоги.

Хотя в ветках XL-Аут3 уже дофига народа на Лукоиле и более чем довольны.

Streer · 17.11.2017, 19:15

Цитата:

Сообщение от ZMS

У Лукоила на рынке РФ в сегменте для иномарок все еще перекос в сторону густых и не сильно морозостойких масел, нулевок в рознице не найдешь

Ну, есть же нулевка Полартек, его довольно сильно продвигают. Правда ценник конский, такое же по свойствам zic top 0w-40 куда дешевле. При том, что там-то доверия к свойствам куда больше...

ZMS · 17.11.2017, 19:37

Цитата:

Сообщение от Streer

Ну, есть же нулевка Полартек, его довольно сильно продвигают. Правда ценник конский, такое же по свойствам zic top 0w-40 куда дешевле. При том, что там-то доверия к свойствам куда больше...

Много чего есть, только в данном конкретном случае эта жижа ни по допускам ни по вязкости в обсуждаемые японские авто никаким боком.
Для япономобилей/корейцев нулевок от Лукоила фактически тупо нет в магазинах - а их более чем дохрена. А залить можно все что угодно - у машины отсутствует в этом плане защита от дурака, и на 5W50 некоторые по 20 ткм от замены до замены ездят

.

Addis · 22.11.2017, 03:16

У меня пару вопросов по коомментариям к температурной таблице ММС по выбору масла.
Во первых почему про 4в-40 пишут, что оно должно соответствовать вязкостным требованиям АСЕА А3 ? Разве бывает 5в-40 АСЕА А1. (про 10в-30 ни чегоне упоминают)
Во вторых совершенно не могу въехать как привязать второй куплет комментария к первому и все это совместить стаблицей.
В третьих ни Гугл ни Яндекс не знает и не находит спецификацию А2, что за зверь такой?

Глядя на рекомендации, иногда кажется, что писатель сего творчества, реально когда писал первый обзац нюхнул коки, а при втором обзаце уже забыл, что писал в первом и находился в стадии передоза.))

Артем1988 · 08.12.2017, 19:36

Не много интересных мыслей:

Качественное масло - масло не оставляющее после себя вообще никаких следов, отложений, лака. Вообще ничего. НА таком масле невозможно закоксовать кольца или забить маслоканалы, разодрать алюсил, получить отложения под клапанной крышкой. Характеристики масла - это характеристики, состав - это состав. Какими бы выдающимися они не были, если масло не качественное - то никакого толку от характеристик и состава не будет. Современный мотор будет долго служить на любом масле, абсолютно. Раньше моторы умирали не от масла. Несовершенство конструкций и системы смазки убивало их в любом случае. Такой пример есть и сейчас - мотоцикл урал. Несмотря на высокое качество, импортные комплектующие - до сих пор мрет за 30 тыс км. Причина проста - недостаточная прочность коленчатого вала и неграмотная система смазки. Что туда не лей - никакого результата не будет.

Современные моторы в первую очередь зависят от качества масла. Если некачественная синтетика оставляет лак и отложения, то как бы она не защищала - мотор умрет. Все начнется с банального расхода масла по причине закоксовки колец. Это первое что страдает. В настоящее время - это массовая проблема. И пришла эта проблема вместе с синтетическими маслами. На
минеральных маслах(и полусинтетике) такой проблемы нет - они не полимеризуются.

Вторая массовая проблема - низкий срок службы резинотехнических изделий. Вы замечаете насколько много постов о том, что не держут\задубели маслосьёмные колпачки? Их море! НА любом авто. И чем горячее мотор - тем ярче выражена проблема. С минеральными маслами такой проблемы нет. Они пропитывают резину не давая ей рассыхаться. Наверное не раз видели, что после перехода на синтетику с минералки, у людей текут сальники. По той же причине. Резине не откуда подпитываться - она дубеет, получается течь. Об этом писала мазда в мануале на свой роторный мотор.

Третья проблема, так же массовая - умирают турбины. Раздирает подшипник. Там высокая температура, вплоть до 500 и выше градусов. Некачественная синтетика легко полимеризуется при такой температуре. А присадочный пакет - это все таки металлы! Кальций цинк фосфор магний! Они и раздирают подшипник. Таких постов - море! Обрати внимание на коммерческую технику. ТАм сплошь и рядом - минералка и полусинь. Проблем - в разы меньше. Современные минеральные масла стоят порядка 700-1500 за канистру. Дак о какой качественной синтетике за те же деньги может идти речь? А если масло минерально - эстеровое, то цена доходит до 4000 за 4 литра. Такое масло есть у тотек и ещё одного производителя http://zdenocycle.ca/index.php/motor...end-oil-1.html И это гоночное масло.

Addis · 17.12.2017, 04:08

Цитата:

Сообщение от Артем1988

Не много интересных мыслей:
.

Осилил! Гут, Гут.

Артем отгадай загадку: Брови черные густые - речи длинные пустые.
Кто это? Вся страна его знает.

Jimmy_NSK · 12.12.2017, 06:12

да ну чего морочиться? я вот лью Мобил раз в 7-10 тык... с мотором и расходом масла все ок (т-т-т). а какие-то допуски, гзоксы... штырит с них что ли, раз народ этим задуряется? )))

Артем1988 · 17.12.2017, 00:26

да хочешь моешь хочешь нет. профилактика многих узлов залог дальнейшей
долговременной работы. опять же минералка конечно сила как не крути.
и пару капель молибденна в нее. вся эта синтетика тоже затуманивание головы=)

Васонсон · 24.12.2017, 10:42

Или опять поверить и залить Ravenol 5w30 FDS?

Артем1988 · 24.12.2017, 21:23

Про мойку мотора

https://www.youtube.com/watch?v=aMN9bYE4_us инетерсное видео!
не для староверовор и диванных гуру ))
Я мою мотор и буду мыть стабильно но через 2е замены.
у меня:
зима 6000 + 6000 тыш
мойка мотора
лето 6000 + 6000
мойка мотора

я пока что на равеноле ФДС. что лить решайте сами. от равенола я так же
планирую отказаться в виду ПАО базы. она бралась на морозы. на этом масле
хороший пуск. хорошая защита самого мотора НО! могу быстрее сохнуть как
сальники так и МСК! хотя задний сальник коленвала я менял. остальное сменить
просто, не дорого, ну и можно самому.

Саркзам тут рулит. но что бы обосновать и сказать по делу мало кто может.
хотя наверное дата регистрации и пробег на аутлендере не позволяет...
ну и возраст в паспорте. мы же матерые опытные)))

Чайник без опыта · 11.01.2018, 10:49

Всем привет друзья, с наступившим новым годом. Возникло сомнение и вопрос, по поводу заливки правильного масла в двигатель, хотелось бы уточнить еще раз.
Заливаю в машину , двиг.4ж63, механика, масло - мобил1 0W40 в зиму (пока только прошлую зиму), а в лето мобил1 5W50 (пока не сливал, машина на ремонте пока стоит - ходовку и грм меняю).

Вопрос 1 - можно ли в наши машины с большим пробегом (у меня 160 000 км.)
лить мобил1 0W40 -именно в зиму, когда мороз бывает до -30 и -40, или же не желательно (через чур жидкое), для нашего двиг.4ж63?

Вопрос 2 - можно ли в нашы машины с большим пробегом (у меня 160 000 км.)лить мобил1 5W50 -именно в лето, когда на улице бывает по разному от 0 до +35 , или же не желательно (через чур густое), для нашего двиг.4ж63?

Кто-нибудь льет эти масла постоянно в наш двигатель и давно при наличии большого пробега машины ? Есть конкретные мнения и советы после долгого и постоянного применения этих масел в нашем двигателе, дайте пожалуйста грамотный совет?

P.S. По поводу темы поддельного масла мобил1 - хотелось бы эту тему не подымать и не обсуждать.

hanter72 · 11.01.2018, 10:52

@Чайник без опыта, ну, не знаю..

как говорится, "..в каждой избушке свои погремушки" )) Лично я лью круглый год 0-30 и нет проблем, как говорится. Ни угара, ни нагара..ттт. Пробег 230+

Али_313 · 11.01.2018, 16:57

Здравствуйте! Хочу поменять масло. Не известно что заливали раньше, бывший владелец тоже не знает, что залили на СТО, хотя менял он месяца 2 назад перед продажей! Проехал я после этого всего 500 км. Думаю залить ELF 5W40. Аутлендер 2004 года, 2.4 MİVEC (4G69), 188000 пробег. Кто знает совместим ли этот тип масла с двигателем данной модели?